電池慢速充電所需時間規(guī)定被廢除后，中國的電動汽車企業(yè)比亞迪和美國電動汽車企業(yè)特斯拉很可能會成為最大的受益者。特斯拉批量生產(chǎn)的電動汽車Model 3，其慢速充電時間為13個小時，此前未能通過今年韓國環(huán)境部的提供購買補(bǔ)貼對象審查。
電池百人會企業(yè)家一行調(diào)研考察特銳德 攝影/中國電池網(wǎng) 陳芳芳
據(jù)《韓民族日報》報道，韓國政府廢除電動車電池慢速充電所需時間規(guī)定后，阻擋了中國比亞迪(BYD)電動汽車在韓銷售的最大絆腳石或?qū)⒈灰瞥?/p>
此前，韓國政府對電動汽車的購買補(bǔ)助對象有所限定，電池慢速充電所需時間在10小時以內(nèi)。而韓國環(huán)境部日前表示廢除該規(guī)定，并于7月19日對包含最低充電速度標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的《有關(guān)電動汽車普及對象評價規(guī)定》修訂案進(jìn)行行政預(yù)告。關(guān)于修訂理由，韓國環(huán)境部解釋稱，“制定充電所需時間限定為10個小時的標(biāo)準(zhǔn)，是為了解決消費(fèi)者在電動汽車普及初期會遇到的充電時間過長等不便。但近期大多數(shù)電動汽車的性能均有所提高，配備了大容量電池的車輛也在陸續(xù)上市，所以也就有必要修改相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”。
報道稱，電池慢速充電所需時間規(guī)定被廢除后，中國的電動汽車企業(yè)比亞迪和美國電動汽車企業(yè)特斯拉很可能會成為最大的受益者。特斯拉批量生產(chǎn)的電動汽車Model 3，其慢速充電時間為13個小時，此前未能通過今年韓國環(huán)境部的提供購買補(bǔ)貼對象審查。
電池網(wǎng)微信
