在不足一個月的時間內(nèi)，先后有4家傳統(tǒng)車企通過發(fā)布新戰(zhàn)略、新動向的方式明確加大智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地力度。
1、長城汽車發(fā)布2025總體戰(zhàn)略，明確各項智能化技術(shù)落地節(jié)點
6月28日，長城汽車舉辦2025戰(zhàn)略發(fā)布會，隨后又發(fā)布咖啡智能2.0，長城汽車未來智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向更加清晰明確，既涉及底層技術(shù)革新，同時涉及具體技術(shù)上車規(guī)劃。由此可以看出，未來，長城汽車將持續(xù)升級智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
另外，2025戰(zhàn)略提出，2025年年銷量400萬輛，新能源車占比80%，這將意味長城汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地重點將會向新能源車轉(zhuǎn)移。
當前長城汽車的智能化技術(shù)優(yōu)先落地燃油車型，如摩卡承載了當前長城最先進的量產(chǎn)智能化技術(shù)；未來，歐拉和沙龍品牌也將逐步承擔智能化技術(shù)落地，前期或以歐拉為主，沙龍有望落地高端功能。
2、沃爾沃公布智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)新發(fā)展方向
沃爾沃在2021品牌科技日上宣布未來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)力方向及與合作伙伴的全新合作內(nèi)容，重點指向提升自研能力、速度及升級智能化功能。
（1）自研車載系統(tǒng)“VolvoCars.OS”，整合多種系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一和連貫的軟件操作環(huán)境，加速產(chǎn)品功能迭代。
（2）自建數(shù)據(jù)工廠，借助實時數(shù)據(jù)，創(chuàng)建高質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，有效驗證自動駕駛數(shù)據(jù)，加快研發(fā)過程（3）打造中央計算平臺，提升計算能力，快速開發(fā)整車功能。
此外，在自研的目標之下，沃爾沃也將引入一些合作伙伴，例如與谷歌深化合作，提升車內(nèi)信息娛樂與互聯(lián)體驗；與英偉達合作計算平臺。
3、廣汽深度合作華為，落地智能電動車項目
4月，廣汽與華為曾宣布打造汽車子品牌，7月9日，雙方合作項目落地。廣汽發(fā)布公告稱，同意廣汽埃安與華為（AH8車型）項目的實施，后續(xù)雙方將聯(lián)合開發(fā)系列智能汽車，首款車計劃于2023年底量產(chǎn)。
此次廣汽與華為的合作有2點需要注意，一是雙方的合作力度，屬于深度合作，雙方將基于各自底層技術(shù)，聯(lián)合開發(fā)、深度定義。其中，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA（計算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案。二是在產(chǎn)品合作方面，并非合作單一產(chǎn)品，而是開發(fā)一系列的智能汽車。
在產(chǎn)品定位方面，AH8車型為雙方合作的首款車型，定位中大型智能純電SUV車型，項目總投資7.88億元，預(yù)計基于華為的技術(shù)，該產(chǎn)品的智能化程度將高于廣汽現(xiàn)有產(chǎn)品，有可能向更高端的市場布局。
當前來看，廣汽埃安在新能源汽車市場具備一定的競爭力與市場基礎(chǔ)，在上半年的銷量中位列前十，預(yù)計未來，華為技術(shù)及品牌影響力會進一步提升埃安品牌形象及產(chǎn)品市場認可度。
4、大眾發(fā)布2030 New Auto戰(zhàn)略，進一步明確智能化轉(zhuǎn)型方向
7月13日晚，大眾汽車集團發(fā)布2030 New Auto戰(zhàn)略，加速向軟件驅(qū)動型出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型。該戰(zhàn)略包括電氣化、軟件化與自動駕駛?cè)笾е?，大眾的電氣化轉(zhuǎn)型步伐堅定，未來的軟件與自動駕駛將建立在電氣化之上。
梳理New Auto戰(zhàn)略中智能化戰(zhàn)略要點，主要如下：
（1）自動駕駛將是大眾在電動車之后的戰(zhàn)略重點
（2）看好軟件收入前景，轉(zhuǎn)型為軟件主導(dǎo)的公司，軟件、移動出行將成為大眾汽車集團未來的核心業(yè)務(wù)
（3）設(shè)置自有軟件公司CARIAD，掌控核心領(lǐng)域研發(fā)。NEW AUTO戰(zhàn)略高度強調(diào)軟件在集團未來的商業(yè)模式中占據(jù)至關(guān)重要的地位，期待通過軟件開啟基于數(shù)據(jù)的新商業(yè)模式，形成更大的規(guī)模經(jīng)濟。汽車軟件公司CARIAD將開發(fā)全新的軟件平臺，作為集團所有車型產(chǎn)品的主架構(gòu)。同時CARIAD還負責大眾自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。從中可以看出，大眾將關(guān)鍵的軟件技術(shù)開發(fā)牢牢掌控在自身。
（4）發(fā)力移動出行，建立運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力移動出行業(yè)務(wù)被大眾視作未來業(yè)務(wù)中的一項收入來源，計劃在該領(lǐng)域獲得大量市場份額和額外收入來源。為實現(xiàn)目標，大眾基于自動駕駛技術(shù)重點規(guī)劃出行和運輸兩個業(yè)務(wù)板塊，并將整合所有移動出行服務(wù)，建立車隊。到2030年，大眾將擁有運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力。
綜上所述，大眾已將軟件及自動駕駛視作未來收入的重要來源，這將驅(qū)動其在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型中，加大對智能化的投入力度，同時改變現(xiàn)有商業(yè)模式。
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