國外幾個主要的機構(gòu)都給出了相應(yīng)的市場預(yù)測：
麥肯錫統(tǒng)計，到2025年全球自動駕駛汽車可產(chǎn)出2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值。勒克斯研究公司曾發(fā)布報告稱，2030年，無人駕駛汽車將形成一個價值870億美元的市場。IHS預(yù)測到2035年，北美、中國和西歐將成為自動駕駛的三大主要市場，銷量分別達到約350萬輛、280萬輛和240萬輛，市場份額達到29%、24%和20%。
結(jié)合這些信息，也就不難理解科技與產(chǎn)業(yè)巨頭們在無人駕駛和電動汽車上所展示出的狂熱。傳統(tǒng)車企寶馬、福特、奧迪、奔馳、捷豹路虎等都在積極布局自動駕駛相關(guān)核心軟件控制技術(shù)與云計算領(lǐng)域。
谷歌的OAA開放汽車聯(lián)盟囊括了汽車制造商奧迪、通用、本田、現(xiàn)代以及圖像處理供應(yīng)商英偉達（Nvidia）、三星、德爾福等一票知名企業(yè)，聯(lián)盟中所有公司的產(chǎn)品都會加裝谷歌Android車載系統(tǒng)。
缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃的百度當(dāng)然不會放過這一新的抄襲機會，在自我轉(zhuǎn)型為“AI”公司之后立刻發(fā)布了與谷歌OAA類似的阿波羅（Apollo）計劃，與包括東風(fēng)汽車、一汽集團、長安汽車、福特、戴姆勒、長城、奇瑞、江淮、北京汽車、北汽新能源、蔚來、車和家、金龍客車、福田汽車、一汽解放在內(nèi)的15家國內(nèi)企業(yè)形成初步聯(lián)盟。
當(dāng)然，正處于風(fēng)口浪尖上的樂視汽車，其LeSEE計劃和售價高達20萬美元FF91汽車也同樣反映了中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從生態(tài)和產(chǎn)品兩端布局未來產(chǎn)業(yè)制高點的野心。
對于未來的智能汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動汽車充其量只能算是半成品，為汽車的智能化提供“肉身”。智能汽車的話語權(quán)仍然會掌握在互聯(lián)網(wǎng)巨頭、云計算實力強勁的生態(tài)型企業(yè)手中。
當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)IT化后，自然也會呈現(xiàn)IT產(chǎn)業(yè)的特性：產(chǎn)業(yè)鏈分工高度標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)能與資源向優(yōu)勢企業(yè)快速集中。不管現(xiàn)在電動汽車多么熱鬧，未來5年真正成長起來的智能汽車企業(yè)不會超過10家。
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