圖/大眾汽車
據(jù)新華社消息，德國聯(lián)邦教研部部長安雅·卡利切克15日說，德國將繼續(xù)集合全國力量推動電池研究，并加速相關(guān)成果轉(zhuǎn)化。
德國教研部近日發(fā)布新聞公報說，無論是發(fā)展電動汽車，還是加快能源轉(zhuǎn)型，都離不開能源儲存技術(shù)。德國政府決定塑造一個強大的電池產(chǎn)業(yè)，盡可能將包括材料生產(chǎn)、設(shè)備制造、電池加工與回收等在內(nèi)的整條產(chǎn)業(yè)鏈留在德國。
根據(jù)德國汽車管理中心（CAM）的數(shù)據(jù)，德國在今年上半年共銷售了4.8萬輛電動車和混合動力車，超過了挪威（4.4萬輛），成為歐洲最大的電動車市場。
此外，據(jù)媒體報道，德國交通部長朔伊爾表示，德國需在2030年前將電動汽車保有量提升至1000萬輛，并且新增50萬輛電動卡車以及30萬個充電樁。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席馬特斯也表示，未來3年內(nèi)，德國將在電動汽車領(lǐng)域投資超過400億歐元。
在電池領(lǐng)域，德國政府的策略是加大資金扶持。2018年11月，政府宣布為德國公司提供10億歐元（約合11.2億美元）的資金，用于開發(fā)和制造電池產(chǎn)品。今年年初，教研部宣布，將在未來4年內(nèi)為“電池研究工廠”項目追加投資5億歐元。
今年2月，德國公布的《2030年國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》指出，“如果利用人工智能實現(xiàn)自動駕駛的數(shù)字平臺來自美國，未來汽車的電池來自亞洲，德國和歐洲將失去該領(lǐng)域逾50%的附加值?！?/p>
值得注意的是，6月25日，寧德時代公告，對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目（德國圖林根）增加投資，由2018年7月9日擬定的2.4億歐元提升至不超過18億歐元。
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