騰訊科技原文配圖
騰訊科技13日從內(nèi)部人士處獨(dú)家獲悉，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為寶馬“i3電動(dòng)車之父”的Uli Kranz即將擔(dān)任電動(dòng)車初創(chuàng)公司法拉第未來(lái)的首席技術(shù)官。
公開(kāi)資料顯示，Kranz于2016年底已經(jīng)離開(kāi)寶馬，從2007年開(kāi)始，他一直負(fù)責(zé)寶馬的電動(dòng)車項(xiàng)目“i系列”，具體負(fù)責(zé)寶馬i3電動(dòng)車的研發(fā)。
消息人士稱，加入法拉第未來(lái)后，Kranz將主要負(fù)責(zé)電動(dòng)車的研發(fā)和設(shè)計(jì)。
兩天前，法拉第未來(lái)宣布暫停之前在美國(guó)北拉斯維加斯的工廠建設(shè)計(jì)劃，該公司首席財(cái)務(wù)官Stefan Krause在聲明中表示，正在朝著成為個(gè)人移動(dòng)出行領(lǐng)導(dǎo)者的方向發(fā)生“重大轉(zhuǎn)移”（significantly shift），這一策略將重構(gòu)人們未來(lái)出行的圖景。他在聲明中強(qiáng)調(diào)，法拉第未來(lái)對(duì)于在這一地塊上進(jìn)行生產(chǎn)的長(zhǎng)期承諾沒(méi)有變。
Krause還表示，目前公司處在確認(rèn)新的制造工廠的“最后環(huán)節(jié)”，以確保更快的開(kāi)始量產(chǎn)的路徑與未來(lái)戰(zhàn)略選擇相符合。
Krause今年3月份加入法拉第未來(lái)?yè)?dān)任首席財(cái)務(wù)官，他此前曾擔(dān)任寶馬首席財(cái)務(wù)官。
由賈躍亭個(gè)人投資的法拉第未來(lái)電動(dòng)車公司資金一直捉襟見(jiàn)肘，后，表示將全部精力放在造車上，，與團(tuán)隊(duì)商議接下來(lái)的業(yè)務(wù)進(jìn)展，騰訊科技12日獨(dú)家獲悉，。
截至發(fā)稿，法拉第未來(lái)方面對(duì)于Uli Kranz擔(dān)任首席技術(shù)官一事還未給出回復(fù)。
法拉第未來(lái)成長(zhǎng)史
法拉第未來(lái)在CES上宣布了新型量產(chǎn)汽車FF91，其0～60 mph（0～97 km/h）加速度達(dá)到2.5秒，并且即日起開(kāi)始預(yù)訂 ，海外和國(guó)內(nèi)的訂金分別為5000美元和5萬(wàn)人民幣，2018年開(kāi)始交付。
法拉第未來(lái)宣布，APEX園區(qū)進(jìn)行的一期生產(chǎn)項(xiàng)目的第二階段工作已進(jìn)入招標(biāo)流程，期待盡快啟動(dòng)工廠的二期建設(shè)， 用于生產(chǎn)和交付首款量產(chǎn)車型FF91。
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