新能源汽車和“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)合毫無疑問是當(dāng)今產(chǎn)業(yè)界最大的風(fēng)口。賈躍亭押注于此本無可厚非。
但是，成也蕭何敗也蕭何。賈躍亭一心追求的超級電動車，被認(rèn)為是其個(gè)人和樂視集團(tuán)陷入生死浩劫的最大原因;然而，放眼未來，超級電動車也或?qū)⑹瞧鋿|山再起、挽救狂瀾的最大希望。
掀起千億資金爭議的樂視集團(tuán)，擁有十分龐雜的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們僅拾其一，剖析下賈躍亭造車這事兒到底靠不靠譜。
辭去樂視網(wǎng)董事長一職的賈躍亭目前全身心撲在電動車板塊。昨晚，樂視汽車發(fā)布公告稱，賈躍亭將正式出任樂視汽車生態(tài)全球董事長一職，全面負(fù)責(zé)汽車融資、全球化管理團(tuán)隊(duì)搭建、公司治理、產(chǎn)品研發(fā)測試及生產(chǎn)保障等方面工作，率領(lǐng)樂視汽車生態(tài)繼續(xù)按照既定戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)變革百年汽車產(chǎn)業(yè)的夢想。
發(fā)生巨變的樂視汽車板塊，還將會有哪些具體的變革?《能源》記者今日聯(lián)系了樂視生態(tài)汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人，對方表示一切以公司發(fā)布的公告為準(zhǔn)，目前沒有新的可披露信息。
而在此次危機(jī)爆發(fā)之前，樂視的裂縫早已開始初現(xiàn)。據(jù)《能源》了解，樂視近期出現(xiàn)離職潮，許多新的崗位招聘被終止。一位近期離職的員工抱怨說，在還沒離職前，樂視就停止為其繳納社保了。
賈躍亭孤注一擲的電動車
樂視成立于2004年，創(chuàng)始人和實(shí)際控制人為賈躍亭。樂視垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合業(yè)務(wù)涵蓋互聯(lián)網(wǎng)視頻、影視制作與發(fā)行、智能終端、應(yīng)用市場、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車等。2014年12月，賈躍亭宣布推出樂視“SEE計(jì)劃”。
鑒于對移動互聯(lián)時(shí)代里汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命的預(yù)判，“SEE計(jì)劃”被列為樂視未來十年最重要的戰(zhàn)略計(jì)劃之一。 “SEE計(jì)劃”力圖重新定義汽車，打造超乎想象的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)電動生態(tài)系統(tǒng)。
電池網(wǎng)微信
