電動車換電站普及存在難點
1、 電池型號各不相同不能通用
據(jù)統(tǒng)計，市面上現(xiàn)有電動汽車品牌比較多，如BYD、北汽新能源、啟辰等等，各車型的蓄電池型號與生產(chǎn)廠商各不相同，各品牌電動汽車之間不能通用。
從發(fā)展的需求來看，未來不僅僅是出租車，私家電動汽車也有換電需求，想讓私家車也享受換電服務，就必須要解決電池規(guī)格和充電標準等問題。應加快統(tǒng)一電池規(guī)格和充電標準，為將來的私家車換電池打下基礎。
2、 換電站需有大量儲備 建設成本高
北汽計劃采用自動換電系統(tǒng)，換電僅需三分鐘，比燃油車加油還快，但建設成本高。數(shù)據(jù)顯示，北京市區(qū)三環(huán)內(nèi)每個加油站平均每天服務300量汽車，若按換電站每天服務200輛電動汽車來算，一個充換電站至少需要100-150個電池儲備。不同品牌車型電池材料也不相同，以EV200與比亞迪E6為例，EV200采用的是韓國SK公司三元鋰電池，而比亞迪E6采用的是自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不能通用，每種電池均需要儲備。
3、 換電站全國普及需統(tǒng)一換電標準
換電站建設加快推動全國電動汽車普及，電動汽車跨城市使用不足為奇，但不同品牌的電動汽車更換電池方式并不完全相同，自動換電系統(tǒng)不一定能通用，依舊實現(xiàn)不了電動汽車跑長途的愿景。在建設換電站的同時，應制定統(tǒng)一的換電方式及標準，讓跨區(qū)域換電成為可能。
小結(jié)：電動汽車在城市里正在迅速普及，隨著換電站的建設，電動出租車或?qū)〈加统鲎廛嚒５獙崿F(xiàn)電動汽車的全面普及，政府應加快對電動汽車電池規(guī)格、充電標準以及換電標準統(tǒng)一，為未來私家電動汽車的普及和跨區(qū)域使用打下基礎。
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