9月30日消息，據(jù)調(diào)研機構(gòu)SNE Research最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-8月全球動力電池裝機量達162GWh，同比增長2.4倍。其中，8月動力電池裝機量為25.2GWh，同比增長2.2倍。
具體來看，中國企業(yè)的市占率進一步提升，寧德時代以30.3%居首，比亞迪以7.7%位居全球第4位。
韓國方面，LG能源解決方案同比增逾2.5倍，排名全球第2，裝機量39.7GWh，市占率為24.5%。SK創(chuàng)新同比增長2.4倍，排名第5，同比上升1個位次。三星SDI排名雖降至第6，但裝機量同比增長77.9%，為7.9GWh。
日本方面，松下等企業(yè)的增長率遠不及市場均值，大部分日企的市占率下降。
另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟此前公布的數(shù)據(jù)，今年8月，我國動力電池產(chǎn)量共計19.5GWh，同比增長161.7%，環(huán)比增長12.3%；1-8月，我國動力電池產(chǎn)量累計111.5GWh，同比累計增長201.0%。
裝車量方面，今年8月，我國動力電池裝車量12.6GWh，同比上升144.9%，環(huán)比上升11.2%。1-8月，我國動力電池裝車量累計76.3GWh，同比累計上升176.3%。
此外，企業(yè)集中度方面，今年8月，我國新能源汽車市場共計38家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期較少5家。8月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名前10的企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾新能源、欣旺達、捷威動力、億緯鋰能。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為9.6GWh、10.5GWh和11.6GWh，占總裝車量比分別為76.3%、83.9%和92.7%。
1-8月，我國新能源汽車市場共計54家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少5家。1-8月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名前10的企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、中航鋰電、LG新能源、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾新能源、捷威動力。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為54.9GWh、63.9GWh和69.9GWh，占總裝車量比分別為71.9%、83.7%和91.6%。
據(jù)外媒報道，9月27日，一名電動車愛好者在推特上發(fā)布了一篇推文，指出幾乎所有的電動汽車電池生產(chǎn)都是由亞洲公司完成，并且大部分都集中在中國。推文附上了一份來自SNE Research的信息圖表，數(shù)據(jù)顯示世界十大電池制造商都位于亞洲，中國占據(jù)全球電動汽車電池市場的44.1%份額。
其中，中國動力電池制造商寧德時代領(lǐng)跑全球，市場份額達到32.5%。韓國LG能源解決方案公司和日本松下公司排在第二和第三位，分別占21.5%和14.7%的市場份額。比亞迪排名第四，占據(jù)6.9%份額。中航鋰電占據(jù)2.7%份額，排名第七；國軒高科為2.0%，排名第九。前十席位中，中國廠商占據(jù)四席，合計份額同樣為世界第一。
當日，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克回復并轉(zhuǎn)發(fā)了這篇推文，他表示：“在電動化的未來，電動汽車電池在交通領(lǐng)域中的重要作用，就像今天的石油一樣。”
聚焦電動化，各國政府及車企都在發(fā)力。今年7月，研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《全球新能源汽車市場中長期發(fā)展展望（2030年）》，預計2030年全球新能源汽車市場銷量將達到4000萬輛，滲透率將達到50%左右，屆時90%以上的新能源汽車將是純電動汽車，而中國將是全球最大的新能源汽車市場。并預計全球動力電池需求將在2025年正式進入TWh時代，并在2030年達到2661GWh。
今年8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍。新能源車月產(chǎn)銷首超30萬輛，多家研究機構(gòu)預計，今年我國新能源車產(chǎn)銷量將大概率突破300-320萬輛。
產(chǎn)銷量不斷提高，機構(gòu)預測數(shù)據(jù)不斷上調(diào)，相信2030年電池新能源產(chǎn)業(yè)將又是一番新景象。
電池網(wǎng)微信
