北京時間6月29日消息，特斯拉公司的電池工廠正在為滿足相當于150萬輛Model S電動車所需電池的產(chǎn)能而不懈努力。
隨著埃隆·馬斯克在內(nèi)華達州沙漠建的造世界最大電池工廠的逐步完工，中國的同行們正準備“把他留在塵土之中”。
圖/騰訊汽車
根據(jù)彭博信息本周發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國多家企業(yè)已經(jīng)計劃，在2021年前讓旗下電池制造工廠年產(chǎn)能超過120吉瓦-小時的水平。而來自彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)則顯示，這一產(chǎn)能足夠為150萬輛特斯拉Model S電動車，或者137萬輛豐田普銳斯插電混合動力車提供一年的電池需求量。
相比之下，在2018年建設(shè)竣工后，特斯拉公司旗下Gigafactory工廠每年的生產(chǎn)能力只有35吉瓦-小時的水平。
長期以來，鋰離子電池一直被用于智能手機、筆記本電腦和其他個人電子產(chǎn)品。但隨著電動車的普及，以及電力公司安裝巨型存儲系統(tǒng)來平穩(wěn)風能和太陽能發(fā)電產(chǎn)生的電壓波動，預計未來5年內(nèi)鋰離子電池的需求將會激增。
2016年，特斯拉生產(chǎn)了近8.4萬輛電動車，而其計劃在2018年時讓產(chǎn)量增加至50萬輛左右。
中國政府的努力
盡管特斯拉可能正在建設(shè)全球規(guī)模最大、最具活力的電池工廠，但中國政府已經(jīng)發(fā)起了一項全面努力，希望借此提高本國的主導地位以及市場份額。
根據(jù)彭博新能源財經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前，全球大約55%的鋰離子電池生產(chǎn)產(chǎn)能集中在中國，10%集中在美國。而到2021年前，中國的份額預計將增長到65%。
彭博新能源財經(jīng)的分析師Colin McKerracher表示：“這與中國的產(chǎn)業(yè)政策相關(guān)。中國政府將鋰離子電池產(chǎn)業(yè)看做21世紀20年代以及未來的一項重大產(chǎn)業(yè)。”
總而言之，到2021年前，預計全球鋰離子電池產(chǎn)能將會從目前的103吉瓦-小時，大幅增長至273吉瓦-小時左右。這是一個巨大的機遇，而中國不想錯過這個機會。
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