對(duì)于車(chē)企和消費(fèi)者而言，最關(guān)心的問(wèn)題莫過(guò)于低速電動(dòng)車(chē)是否能夠解禁。5月20日，山東省公安廳交警總隊(duì)發(fā)布全面整治違規(guī)代步車(chē)的通知，已經(jīng)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)出了一種強(qiáng)硬的態(tài)度。整治通知一經(jīng)發(fā)出，行業(yè)立刻受到了影響，在山東許多城市，低速電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售都處于停滯狀態(tài)。6月12日，在山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭下，《山東省小型電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《山東省小型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件》(試行)、《關(guān)于山東省小型電動(dòng)車(chē)實(shí)施車(chē)輛保險(xiǎn)有關(guān)問(wèn)題的通知》相繼發(fā)布。那么此次出臺(tái)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)真的能夠挽救低速電動(dòng)車(chē)于水火之中嗎？筆者認(rèn)為，在政策主管部門(mén)作出任何表態(tài)前，現(xiàn)在談低速電動(dòng)車(chē)前景是否樂(lè)觀還為時(shí)尚早。
其實(shí)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的當(dāng)天下午，山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)就把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等文件上報(bào)到了山東省有關(guān)部門(mén)。隨后，筆者在山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，截至目前，山東省相關(guān)部門(mén)仍未對(duì)此文件作任何批示或表態(tài)。
那么，是不是企業(yè)和產(chǎn)品只要通過(guò)本次出臺(tái)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)準(zhǔn)入條件就能銷(xiāo)售、上路？筆者認(rèn)為，由于自律性標(biāo)準(zhǔn)不等同于政策法規(guī)，能否掛牌上路還需等待政策意見(jiàn)。由此可見(jiàn)，盡管出臺(tái)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但低速電動(dòng)車(chē)的前景仍然未知，不過(guò)作為政府出臺(tái)具體管理政策和辦法的過(guò)渡性方案，新標(biāo)準(zhǔn)將低速電動(dòng)車(chē)與5月山東整治的違規(guī)代步車(chē)區(qū)別開(kāi)來(lái)，也算是為低速電動(dòng)車(chē)規(guī)范自律提供了方向，從這一點(diǎn)來(lái)看，低速電動(dòng)車(chē)的前景還是比較樂(lè)觀的。
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