新浪財(cái)經(jīng)原文配圖
一輛小米智能電力折疊自行車(chē)，在法國(guó)售價(jià)高達(dá)999歐元（近8000元人民幣），今天預(yù)定，8月10日才能到手。這款“米家騎記電助力折疊自行車(chē)”在中國(guó)小米官網(wǎng)售價(jià)不過(guò)2999元人民幣。受益于政府補(bǔ)貼和對(duì)健康生活方式的渴望，歐洲電動(dòng)自行車(chē)在疫情之后風(fēng)生水起，甚至到了缺貨的地步。
阿里巴巴旗下跨境電商平臺(tái)速賣(mài)通最近有一條數(shù)據(jù)十分有趣：同比去年同期，5月份西班牙市場(chǎng)自行車(chē)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)超過(guò)22倍，意大利，英國(guó)增長(zhǎng)了4倍左右。同時(shí)，電動(dòng)滑板車(chē)的銷(xiāo)售額也大幅增長(zhǎng)，其中意大利增長(zhǎng)近9倍，英國(guó)增長(zhǎng)近8倍，法國(guó)增長(zhǎng)380%。
疫情改變了歐洲人的生活方式，其中最有趣的莫過(guò)于從對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的嗤之以鼻到奉之為新時(shí)尚。
一直以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)在歐洲都是一種十分尷尬的存在，五六年前英國(guó)版《學(xué)徒》做過(guò)一期和電動(dòng)自行車(chē)有關(guān)的商業(yè)項(xiàng)目，一輛當(dāng)?shù)刂圃斓碾妱?dòng)自行車(chē)售價(jià)1200英鎊，立即有選手很納悶地問(wèn)：為什么自行車(chē)要電動(dòng)的？在家庭擁有汽車(chē)的比例高到8成以上的西歐，自行車(chē)的功能一直都是“健身工具”多過(guò)日常通勤，最大的好處就是益于增強(qiáng)心血管健康，降低血壓，以及鍛煉肌肉，等等。
所以，為什么自行車(chē)要是電動(dòng)的？這點(diǎn)“尷尬”讓電動(dòng)自行車(chē)前幾年在歐洲一直都是小眾產(chǎn)品。
疫情成了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的神助攻：在法國(guó)，乘坐公共交通工具并不安全而且強(qiáng)制要求帶口罩；巴黎，柏林以及米蘭等諸多歐洲大城市為了提倡綠色通勤，在解禁之后又將本來(lái)就狹窄的公路上另辟一塊給自行車(chē)，方便自行車(chē)，卻讓私家車(chē)出行上下班更不方便。
在歐洲各地政府陸續(xù)推出購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)刺激計(jì)劃之后，電動(dòng)自行車(chē)終于在歐洲熬來(lái)了春天。
——法意豪補(bǔ)電動(dòng)自行車(chē)，英國(guó)眼饞
從本月初開(kāi)始，為了鼓勵(lì)市民更為健康出行，法國(guó)東部的尚貝里（Chambéry）開(kāi)始對(duì)每一戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的居民補(bǔ)貼500歐元——這至少給電動(dòng)自行車(chē)打了七五折。
“對(duì)于普通人家而言，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)需要一筆不少的費(fèi)用，一般的電動(dòng)自行車(chē)售價(jià)在1000至3000歐元之間。但是政府補(bǔ)貼后，至少給電動(dòng)自行車(chē)打了七五折。在補(bǔ)貼開(kāi)始申請(qǐng)發(fā)放的前兩周，我們一家店就在兩個(gè)月內(nèi)賣(mài)掉了70輛自行車(chē)。”在一家名為Mondovélo的自行車(chē)賣(mài)場(chǎng)，售貨員欣喜地對(duì)我說(shuō)。
尚貝里并非法國(guó)第一次對(duì)市民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)補(bǔ)貼，但絕對(duì)是在全法解禁后成為第一個(gè)大張旗鼓豪補(bǔ)市民買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的城市。從2018年1月開(kāi)始，巴黎大區(qū)（法蘭西島）為了對(duì)抗城市污染，為自由職業(yè)者和一些公司提供電動(dòng)自行“貨車(chē)”提供1200歐元的返款，鼓勵(lì)企業(yè)用電動(dòng)自行車(chē)“送貨”。在法國(guó)，至少有十幾個(gè)城市都為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)貨車(chē)提供幾百到上千歐元的補(bǔ)貼，而在歐洲，包括法德意西，荷蘭和奧地利比利時(shí)等大概十幾個(gè)國(guó)家都有啟動(dòng)了類(lèi)似的補(bǔ)貼計(jì)劃。
此外，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)，巴黎也有類(lèi)似尚貝里的補(bǔ)貼計(jì)劃，甚至在疫情尚未嚴(yán)重的今年2月份就已經(jīng)出臺(tái)——最高可以補(bǔ)貼50%，補(bǔ)貼上限500歐元。
在意大利，所有人口大于5萬(wàn)的城市居民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)，或是電動(dòng)滑板車(chē)都可享受最高售價(jià)70%的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼限額500歐元。這是“重啟”意大利的刺激舉措之一，補(bǔ)貼從5月4日持續(xù)到今年12月31日。在這個(gè)酷愛(ài)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的國(guó)家，政府給電動(dòng)自行車(chē)的補(bǔ)貼效果明顯。在5月份，意大利人對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿提升了整整9倍；遠(yuǎn)超過(guò)英國(guó)人1.4倍和法國(guó)人的1.2倍。
德國(guó)比意大利更早提出電動(dòng)自行車(chē)補(bǔ)貼。慕尼黑的公司和慈善機(jī)構(gòu)，自由職業(yè)者都可以獲得政府補(bǔ)貼以購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)，以推廣“電動(dòng)出行”：“電動(dòng)自行貨車(chē)”最高補(bǔ)貼1000歐元；電動(dòng)自行車(chē)補(bǔ)貼500歐元。對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，這自然是好消息。例如，德國(guó)豪車(chē)品牌寶馬就在自行車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)活躍，從自行車(chē)到電動(dòng)自行車(chē)的全系列有8種型號(hào)：一輛寶馬電動(dòng)城市混合動(dòng)力自行車(chē)售價(jià)高達(dá)2590歐元；一輛折疊普通自行車(chē)售價(jià)775歐元。
英國(guó)在第二季度也迎來(lái)了一波自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的漲幅，但是整個(gè)行業(yè)對(duì)政府的政策并不滿(mǎn)意，只希望政府可以如同歐盟其他鄰居一樣，可以對(duì)電動(dòng)自行車(chē)予以補(bǔ)貼。
新浪財(cái)經(jīng)通過(guò)英國(guó)自行車(chē)聯(lián)合會(huì)（BA）了解到，4月份，價(jià)格在400到1000英鎊之間的自行車(chē)銷(xiāo)量同比去年同期幾乎翻番，可電動(dòng)自行車(chē)并沒(méi)有在當(dāng)月有同樣優(yōu)異的表現(xiàn)，雖然也達(dá)到了銷(xiāo)售額同比去年同期增長(zhǎng)50%的預(yù)期，但英國(guó)自行車(chē)聯(lián)合會(huì)還是認(rèn)為這個(gè)增幅并不理想。所以英國(guó)自行車(chē)聯(lián)合會(huì)的執(zhí)行總監(jiān)格利蒂斯（Steve Garidis）認(rèn)為4月份的銷(xiāo)售數(shù)字應(yīng)該可以作為有力的佐證，說(shuō)服英國(guó)政府推出購(gòu)買(mǎi)刺激計(jì)劃來(lái)加速電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量增幅。
英國(guó)自行車(chē)聯(lián)合會(huì)也算是有理有據(jù)，甚至估算出，哪怕是只有250英鎊的政府補(bǔ)貼，英國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)都可能翻番。當(dāng)然，政府同時(shí)也應(yīng)該出面針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的諸多好處做一些推廣，將電動(dòng)自行車(chē)打造為一種出行“時(shí)尚。”
——誰(shuí)會(huì)受益這一電動(dòng)自行車(chē)金礦？
在德國(guó)，電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量占所有售出自行車(chē)的三分之一，德國(guó)的自行車(chē)市場(chǎng)在最近兩個(gè)月風(fēng)生水起，當(dāng)?shù)刂圃焐躺踔撩媾R補(bǔ)貨困境，因?yàn)楣?yīng)商的缺貨，諸多疫情前可以在三四天內(nèi)到貨的各式部件都無(wú)貨可補(bǔ)。例如，德國(guó)北部漢堡的自行車(chē)制造商Stevens即使在疫情高峰期也一直堅(jiān)持生產(chǎn)，到6月底也還是基本賣(mài)空了庫(kù)房里所有現(xiàn)有的2020年現(xiàn)貨。這還要感謝2月份該公司的中國(guó)供貨商并沒(méi)有停產(chǎn)，所以給他們提供了足夠4到6周生產(chǎn)的部件。
在歐洲，自行車(chē)市場(chǎng)并不十分靈活。例如，德國(guó)市場(chǎng)的自行車(chē)通常都是前一年秋季展示，拿到訂單，根據(jù)訂單做出之后一整年的生產(chǎn)計(jì)劃。所以很多現(xiàn)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的自行車(chē)很多還是去年八九月份定下的。在這一背景之下，歐洲自行車(chē)生產(chǎn)商很難應(yīng)付突然間的需求大增。
此時(shí)，性?xún)r(jià)比有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)制造在歐盟市場(chǎng)所面對(duì)的局面也十分復(fù)雜。
雖然中國(guó)是全球電動(dòng)自行車(chē)最大的生產(chǎn)商，但歐洲也對(duì)這一新興增長(zhǎng)板塊全力保護(hù)，從2018年7月開(kāi)始，歐盟便將電動(dòng)自行車(chē)的關(guān)稅從之前的6%上調(diào)至84%，以反補(bǔ)貼和反傾銷(xiāo)措施控制中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)大批進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
例如，新浪財(cái)經(jīng)通過(guò)法國(guó)本土賣(mài)場(chǎng)Darty了解到，一輛小米智能電力折疊自行車(chē)，售價(jià)高達(dá)999歐元（近8000元人民幣），還需要提前預(yù)定，8月10日才能到貨。這款“米家騎記電助力折疊自行車(chē)”在小米官網(wǎng)售價(jià)2999元人民幣。
正在這樣的保護(hù)政策背景之下，歐洲本土的電動(dòng)自行車(chē)工廠和初創(chuàng)企業(yè)風(fēng)生水起，主要功夫都用于應(yīng)付東歐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。疫情之后，諸多家電生產(chǎn)商和創(chuàng)新公司更是看好了這波風(fēng)口，要么加大投資，要么快速建立分廠。
即使如此，德國(guó)，法國(guó)和英國(guó)依然有大批的當(dāng)?shù)刈孕熊?chē)公司大多是設(shè)計(jì)模版，整車(chē)生產(chǎn)或是部件依然是要在中國(guó)下單，因?yàn)橛幸恍┲圃炜萍歼€是掌握在中國(guó)公司手中。
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