不僅在智能終端無線充電領(lǐng)域，在電動汽車無線充電領(lǐng)域，標準的統(tǒng)一也是一大難題。很長一段時間內(nèi)，業(yè)界對于電動汽車無線電力傳輸頻率都有爭議，這
不僅在智能終端無線充電領(lǐng)域，在電動汽車無線充電領(lǐng)域，標準的統(tǒng)一也是一大難題。很長一段時間內(nèi)，業(yè)界對于電動汽車無線電力傳輸頻率都有爭議，這在一定程度上影響了技術(shù)發(fā)展的腳步。不過，近期業(yè)界就此達成了一致，決定采用85kHz頻率。2013年11月，推進“SAE J2954”標準制定的美國汽車工程師協(xié)會（SAE）宣布采用85kHz，隨后日本企業(yè)也將85kHz列為第一候選。
未來究竟是哪個標準會一統(tǒng)天下，還是幾大標準分足鼎立，我們不得而知，不過為消費者帶來更簡單、更便利的應(yīng)用卻是業(yè)界追求的永恒目標。不久前，芯片廠商博通就發(fā)布了一款名為 BCM59350的無線充電芯片，這款芯片聲稱可以兼容現(xiàn)有的所有無線充電標準。無論用戶使用的是哪一種無線充電技術(shù)設(shè)備，在該芯片的支持下都可以自由充電。
當然，無線充電技術(shù)的普及在破解標準難題之后仍將面臨一系列的挑戰(zhàn)。如何讓無線充電產(chǎn)品的成本持續(xù)降低，適應(yīng)大規(guī)模普及的需要，如何在公共場所大規(guī)模鋪設(shè)無線充電設(shè)備，讓消費者真的可以隨時隨地實現(xiàn)充電，這些都是待解之題。
客觀而言，相對于傳統(tǒng)的有線充電方式，無線充電技術(shù)確實能夠帶來諸多便利，打破時間和空間上的約束。我們有理由相信，隨著無線充電技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)品的進一步成熟，無線充電技術(shù)將會擁有一個美好的應(yīng)用前景。
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