產業(yè)鏈企業(yè)有望獲益 墨柯對中國證券報記者表示，新能源汽車迎來巨頭鏖戰(zhàn)時代，對整個產業(yè)來講肯定是利好，而對于國內產業(yè)鏈上市公司來講，也有望
產業(yè)鏈企業(yè)有望獲益
墨柯對中國證券報記者表示，新能源汽車迎來巨頭鏖戰(zhàn)時代，對整個產業(yè)來講肯定是利好，而對于國內產業(yè)鏈上市公司來講，也有望因為特定品牌訂單的增多和其他品牌客戶的推廣而獲益。
以均勝電子為例，公司是A股上市公司中唯一為寶馬i系提供汽車電子配套支持的供應商，其中BMS系統(tǒng)是銜接電池組和整車系統(tǒng)及充電機的紐帶，被業(yè)內稱為汽車電池的大腦。業(yè)內人士介紹，BMS會對電動汽車動力電池參數進行實時監(jiān)控和短路保護，其可以估測出動力電池組的荷電狀態(tài)、行駛里程和剩余電量，防止由于過充電或過放電對電池造成損傷。
公司表示，繼續(xù)著重新能源動力控制系統(tǒng)的開發(fā)，保持技術領先地位的同時努力拓展市場份額，爭取進入全球行業(yè)前三。隨著新能源汽車市場的啟動，不僅寶馬i系有望擴大生產線，不少業(yè)內人士也看好公司拓展其他國際汽車巨頭客戶的可能。
此外，進入特斯拉供應鏈的金瑞科技與新宙邦等公司也有望隨著新能源汽車市場的快速擴大而獲益。
但墨柯對記者坦承，目前國內尚沒有供應奧迪、保時捷等其他一線車企品牌的上市公司。“整體來看，中國在新能源汽車市場供應鏈中依然處于技術劣勢。”但國聯(lián)證券分析師則認為，一方面，特斯拉的超級充電技術、電池管理系統(tǒng)、汽車電子技術或能為國內企業(yè)提供借鑒，另一方面，長期來看，國內企業(yè)也將從特斯拉推動的電動汽車普及中獲益。
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