電池終端市場：
新能源補貼過渡期于本周結束，沖量行為本月仍在繼續(xù)但總體勢頭已減弱許多，主機廠大都處于觀望態(tài)勢，行業(yè)降成本壓力仍在，或有車型在補貼過渡期結束后面臨進一步漲價可能。同時，行業(yè)需求已提前釋放完畢，且由于近期新能源汽車安全事故頻發(fā)，下游需求不佳。當前方形動力電池與圓柱電池市場競爭激烈，價格下行幅度較大；軟包電池市場由于市場參與者集中，價格主要受原材料價格下跌影響，降價幅度有限。
上游原材料價格：
鈷：國內(nèi)金屬鈷現(xiàn)貨及投機盤面行情雙低迷，大廠報價堅挺，但下游觀望情緒較重，采購謹慎，進口商為促成交，不再堅挺報價。氫氧化鈷方面，冶煉廠利潤空間依然不足，且市場預期后市需求難有起色，采購中間品意愿不佳，部分氫氧化鈷供應商報價有所松動，但所報價格仍較買方心理價位較遠，預計價格博弈仍將持續(xù)一陣，價格重心持續(xù)下修。三季度國內(nèi)消費市場較為平穩(wěn)，動力市場需求縮量。買方市場下降價壓力將逐步從中游材料廠向上游冶煉廠、礦山端轉移，SMM維持此前判斷，預計后市鈷礦價格將逐漸下行，海外高價冶煉品價格升水將逐步消失。
鋰：上周開始碳酸鋰價格出現(xiàn)下行，雖然月中交易較少，但市場心態(tài)看空。電池級碳酸鋰廠商表示7月份訂單環(huán)比6月份有顯著下降，為應對市場變化不得不采取降價出售措施。工業(yè)級碳酸鋰廠商透露，目前多在執(zhí)行月初或上月月底的訂單，但感覺下游詢價不如此前積極，對第三季度的銷量情況感到擔憂。氫氧化鋰成交稀少，不僅是由于月中交易較少，也由于補貼退坡過渡期將結束，下游三元正極材料廠進行生產(chǎn)結構調(diào)整。雖然目前氫氧化鋰與碳酸鋰的溢價在不斷縮小，但我們認為仍有一定的下降空間，預計兩者今年將縮窄至0.5萬元/噸左右。
新聞：2019年6月18日，由全國有色金屬標準化技術委員會組織，在江西宜春召開了“《電池級單水氫氧化鋰》等五項有色金屬標準工作會議”，其中對《電池級氫氧化鋰》的國家標準編制展開了討論和擬定。
此次電池級單水氫氧化鋰的新國標擬定中，核心變化體現(xiàn)在如下幾點：1、適用范圍上，新國標適用于“以各種方法生產(chǎn)的電池級單水氫氧化鋰”，而舊國標適用于“適用于生產(chǎn)二次電池的電池級單水氫氧化鋰”；2、產(chǎn)品分類上，新國標增加了對“結晶體型和微粉型”的分類；3.檢驗項目上，新國標增加了對“B（硼）和磁性異物”的檢測標準。
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