3、新能源車(chē)3萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)待完善
非個(gè)人用戶(hù)3萬(wàn)公里后補(bǔ)貼政策對(duì)遏制騙補(bǔ)行為有很好的效果，但導(dǎo)致企業(yè)短期資金負(fù)擔(dān)加重，并增加壞賬風(fēng)險(xiǎn)，使以新能源為主的獨(dú)立企業(yè)生存壓力驟增。
根據(jù)2016年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況公示看，按進(jìn)度申報(bào)的2016年企業(yè)申報(bào)的新能源汽車(chē)推廣數(shù)為94072輛，僅占相應(yīng)省份申報(bào)量的23%。審核力度大幅超16年賣(mài)車(chē)時(shí)的預(yù)期，當(dāng)初的鼓勵(lì)單位用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)政策變成現(xiàn)在車(chē)企較大的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。
從上牌看，作為非個(gè)人用戶(hù)的分類(lèi)較復(fù)雜，包含運(yùn)營(yíng)類(lèi)和非運(yùn)營(yíng)類(lèi)的單位用戶(hù)，既有公交、租賃、也有單位自用等多種情況，新能源車(chē)使用場(chǎng)景有巨大的差異。
目前新能源企業(yè)資金實(shí)力不強(qiáng)，如果需要增加籌備2年以上的國(guó)補(bǔ)加地補(bǔ)的補(bǔ)貼資金維持運(yùn)營(yíng)，則有利于傳統(tǒng)車(chē)企，對(duì)新能源車(chē)為主企業(yè)有巨大的壓力。我們期待對(duì)運(yùn)營(yíng)和非運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛的使用時(shí)限有區(qū)隔；且運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中對(duì)于出租、網(wǎng)約、分時(shí)租賃應(yīng)按行業(yè)成熟度和日常運(yùn)行實(shí)踐分別要求里程。針對(duì)部分使用率偏低的機(jī)關(guān)單位用的新能源車(chē)最好設(shè)定里程底線(xiàn)和時(shí)間上限，確保車(chē)企資金流轉(zhuǎn)可控。同時(shí)新能源車(chē)運(yùn)營(yíng)的效果監(jiān)管不僅是車(chē)企，也是社會(huì)的共同責(zé)任，政府應(yīng)該放寬里程限制，但通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)強(qiáng)化對(duì)租賃企業(yè)的抽查和監(jiān)管，避免僵尸車(chē)和騙補(bǔ)現(xiàn)象。
4、限購(gòu)城市指標(biāo)達(dá)到峰值
據(jù)北京市小客車(chē)搖號(hào)結(jié)果查詢(xún)官網(wǎng)顯示，截至2017年6月8日24:00，小客車(chē)配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2892361個(gè)；累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共28939個(gè)；有2485家企事業(yè)等單位申請(qǐng)示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)3857個(gè)。按照規(guī)定，通過(guò)資格審核的個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)，按申請(qǐng)時(shí)間先后順序直接配置指標(biāo)。當(dāng)年指標(biāo)額度用盡后，申請(qǐng)人輪候排序。2017年第1期和第2期中簽過(guò)期未用的個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)將再次當(dāng)年直接配置。5月的新能源車(chē)搖號(hào)申請(qǐng)?jiān)?月有2.8萬(wàn)人等著拿新能源車(chē)牌，而2017全年指標(biāo)又已用盡。因此北京目前的待購(gòu)車(chē)客戶(hù)是相對(duì)的峰值，達(dá)到月均7000個(gè)，這對(duì)全國(guó)新能源車(chē)的市場(chǎng)是巨大的增量貢獻(xiàn)。而天津和廣州的車(chē)型都不是電動(dòng)車(chē)，增量難度也就很大。
5、限購(gòu)價(jià)格的變化
限購(gòu)城市的價(jià)格持續(xù)上升的趨勢(shì)較強(qiáng)，5月的各地車(chē)牌價(jià)格均有上漲，尤其是天津、深圳、杭州的價(jià)格均有上漲，形成較強(qiáng)的本地牌照的保值增值的預(yù)期。
三、5月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)較強(qiáng)
1.5月新能源車(chē)主力廠(chǎng)家銷(xiāo)量走勢(shì)
新能源車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)較強(qiáng)，近期的節(jié)能與新能源車(chē)發(fā)展技術(shù)線(xiàn)路圖強(qiáng)化了混動(dòng)的發(fā)展思路，提出混動(dòng)的銷(xiāo)量要超越傳統(tǒng)新能源車(chē)，這也是值得關(guān)注的政策變化。我們也是把混動(dòng)廠(chǎng)家納入考慮。16年的新能源車(chē)主要是民營(yíng)企業(yè)的超強(qiáng)表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強(qiáng)。而北汽新能源和江淮的走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。17年5月的新能源車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)量分化，混動(dòng)的穩(wěn)定可持續(xù)增長(zhǎng)也是值得關(guān)注的。
2.5月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)較穩(wěn)
16年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量較高的是帝豪電動(dòng)、北汽E系電動(dòng)、知豆D2、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。
17年5月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)主要是A00級(jí)電動(dòng)車(chē)，北京市場(chǎng)的需求車(chē)型走勢(shì)EC180等表現(xiàn)的很好。5月的微型電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，如長(zhǎng)安的奔奔電動(dòng)車(chē)等表現(xiàn)較強(qiáng)，北京市場(chǎng)需求依然不夠高端。
插電混動(dòng)車(chē)型的5月同比下滑較大，表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般。
國(guó)產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段
15年11月的卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類(lèi)普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)，成本優(yōu)勢(shì)也明顯。考慮到美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng)，中國(guó)的市場(chǎng)未來(lái)變化也是值得觀察的。但16年5月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。
16年豐田混動(dòng)的總體銷(xiāo)量在月均6300臺(tái)水平，各月出現(xiàn)逐步穩(wěn)定的趨勢(shì)。16年的卡羅拉混動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)認(rèn)可度很高。17年的的普混仍是南北豐田為主，但雅閣等混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)表現(xiàn)出穩(wěn)定的需求，雅閣的銷(xiāo)量超過(guò)凱美瑞混動(dòng)較多。5月的思鉑睿混動(dòng)也是表現(xiàn)較強(qiáng)。
近期的雅閣、思鉑睿、君越、索納塔、K5等混動(dòng)全面出擊，中高級(jí)車(chē)混動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯。自主品牌的的混動(dòng)化趨勢(shì)在探索，長(zhǎng)安和吉利的混動(dòng)車(chē)型也在探索中。
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