5月27日，工信部黨組書記、部長李樂成主持召開全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班第一次會議，部署新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)重點工作。
會議指出，做好動力電池回收利用工作，關(guān)系生態(tài)環(huán)境保護，關(guān)系人民群眾生命財產(chǎn)安全，關(guān)系我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
會議強調(diào)，要完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制定相關(guān)法規(guī)規(guī)章，制修訂各類鋰電池安全技術(shù)規(guī)范等相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)，用法治手段規(guī)范回收利用行為，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要強化全鏈條監(jiān)督管理，緊盯電池生產(chǎn)、車輛報廢、拆解利用等環(huán)節(jié)，打通全流程監(jiān)管堵點卡點，運用數(shù)字化技術(shù)加強動力電池流向監(jiān)測，依法查處非法拆解污染環(huán)境、無照經(jīng)營等行為。要加強行業(yè)能力建設(shè)，加大關(guān)鍵技術(shù)、工藝及裝備的協(xié)同攻關(guān)和推廣應(yīng)用，進一步加強行業(yè)規(guī)范管理，對規(guī)范條件企業(yè)強化“有進有出”的動態(tài)管理，支持骨干企業(yè)做優(yōu)做強，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。
今年5月，企查查發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，近十年我國電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量基本逐年增加，近十年，我國電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量基本逐年增加，尤其是2021年，全年注冊量同比激增286.2%至2.77萬家，達近十年注冊量增速峰值。在2023年，我國累計注冊4.65萬家電池回收相關(guān)企業(yè)，達近十年相關(guān)企業(yè)注冊量峰值。
截至今年4月底，2025年我國已注冊1.46萬家電池回收相關(guān)企業(yè)，相比2024年同期注冊量增加13.9%。
企業(yè)存量方面，我國現(xiàn)存17.7萬家電池回收相關(guān)企業(yè)，超六成企業(yè)成立于3年內(nèi)。
據(jù)研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》數(shù)據(jù)顯示，2024年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為65.4萬噸，同比僅增長5.0%，其中回收的磷酸鐵鋰電池及廢料達到40.0萬噸，占比繼續(xù)提升至61.2%，三元鋰電池及廢料為24.3萬噸，實際回收的其他電池實際回收量僅為1.0萬噸。受原材料價格影響，整個廢舊鋰離子電池回收市場規(guī)模同比下滑31.0%至86.6億元。展望未來，EVTank預(yù)計到2030年，中國鋰離子電池回收量將達到424.6萬噸。
EVTank指出，2024年以來，受上游材料價格下行影響，電池回收行業(yè)的經(jīng)濟性減弱，回收企業(yè)的積極性有所降低，除頭部企業(yè)營業(yè)收入有所增長，大部分企業(yè)營收和毛利雙降。另一方面，工信部修訂《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》及國務(wù)院發(fā)布《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》等政策將進一步提升電池回收白名單門檻。電池回收行業(yè)的“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象以及“作坊式”工廠將逐步消失和退出，整個電池回收行業(yè)將進入規(guī)范發(fā)展的新階段。
從產(chǎn)能建設(shè)來看，EVTank數(shù)據(jù)顯示，截止到2024年底，中國白名單鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產(chǎn)能為423.3萬噸/年，其中梯次利用產(chǎn)能204.2萬噸/年，回收拆解利用產(chǎn)能219.1萬噸/年，整個行業(yè)的產(chǎn)能增速已經(jīng)明顯小于2023年之前，行業(yè)進入理性發(fā)展的階段。根據(jù)各企業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)，到2030年中國鋰離子電池回收產(chǎn)能將達到1109.2萬噸/年。
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