戴姆勒將在德國(guó)開(kāi)設(shè)類似于特斯拉Gigafactory的鋰離子電池工廠，這將有助于解決限制純電動(dòng)車普及的電池瓶頸問(wèn)題。
特斯拉可以說(shuō)是站在了純電動(dòng)汽車革命的前沿，Model S以及Model X的成功讓一些老牌車企很是羨慕。而相對(duì)于成立時(shí)間并不長(zhǎng)的特斯拉，老牌車企們?cè)谫Y源整合上其實(shí)更具優(yōu)勢(shì)，這也讓純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
特斯拉相對(duì)較早地意識(shí)到，電池可能會(huì)成為純電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，所以他們花巨資打造了Gigafactory電池工廠，而Gigifactory所生產(chǎn)的高性能電池將被用在即將于7月份量產(chǎn)的Model 3上。當(dāng)然Gigafactory能夠順利投產(chǎn)并成為特斯拉的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，可離不開(kāi)松下的幫助。
既然特斯拉已經(jīng)提供了全新的純電動(dòng)車電池生產(chǎn)模式，其他老牌車企自然也要學(xué)學(xué)看。最近有消息稱，戴姆勒將于本周在德國(guó)開(kāi)設(shè)了一家全新的鋰離子電池工廠。工廠選址在柏林南郊，占地面積約50英畝，預(yù)計(jì)將于明年正式生產(chǎn)。戴姆勒還計(jì)劃在瑞典、匈牙利和波蘭開(kāi)設(shè)類似的大型電池工廠。需要注意的是，戴姆勒的鋰離子電池工廠也得到了行業(yè)大牛的支持。有消息指出，電池技術(shù)對(duì)于推動(dòng)純電動(dòng)車普及至關(guān)重要，同時(shí)風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電占比的提高將有望進(jìn)一步降低電池成本。
電池網(wǎng)微信
