中國(guó)對(duì)于新能源車(chē)的扶持和補(bǔ)貼，使得大量新能源品牌如雨后春筍一般爭(zhēng)相探頭，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)新注冊(cè)的新能源制造商已超過(guò)200家。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域仍將經(jīng)歷大浪淘沙，這些前仆后繼的新能源制造商，90%將會(huì)被淘汰。
給狂熱新能源行業(yè)的一盆冷水
統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)新注冊(cè)的新能源汽車(chē)企業(yè)不下200家，包括近期確定在建的產(chǎn)能已達(dá)到了近6358萬(wàn)輛，其中僅2016年至今年3月，中國(guó)新能源汽車(chē)新增項(xiàng)目超過(guò)120個(gè)，總規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)1300萬(wàn)輛/年。
2017年，國(guó)內(nèi)還將有13家新汽車(chē)工廠正式投產(chǎn)，將新增總產(chǎn)能191萬(wàn)輛/年。包括蔚來(lái)ES8、領(lǐng)克01、新一代寶馬5系Li在內(nèi)的多款全新車(chē)型均將在年內(nèi)投產(chǎn)并上市銷(xiāo)售。
我國(guó)新能源汽車(chē)2016年全年的銷(xiāo)量達(dá)到了50.7萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)售比例的1.8%，中國(guó)的保有量達(dá)到了100萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)車(chē)總量的50%。官方發(fā)布的規(guī)劃顯示，到2020年時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)250萬(wàn)輛。
不論是現(xiàn)階段的50萬(wàn)輛全年銷(xiāo)量，還是2020年250萬(wàn)輛的目標(biāo)銷(xiāo)量，都不及這200多家新能源汽車(chē)企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能的一個(gè)零頭。即便按2016年新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)85.99%的樂(lè)觀增長(zhǎng)速度來(lái)算，到2020年補(bǔ)貼取消為止，新能源市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)才有400萬(wàn)輛左右。毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)能是嚴(yán)重溢出的，這也意味著絕大多數(shù)的企業(yè)將面臨生產(chǎn)出的新車(chē)賣(mài)不出去的情況。
那么要想在這90%的淘汰率里存活下來(lái)，都要經(jīng)歷過(guò)哪些關(guān)卡呢？
關(guān)卡一：國(guó)內(nèi)新能源大佬不停攻城掠地
值得一提的是，這些預(yù)測(cè)銷(xiāo)量并不是被所有新能源制造企業(yè)平分，而事實(shí)上，真正賣(mài)得好的車(chē)企，可能只有那么前10名。
我們來(lái)看一下2016年的中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。
可以看到，比亞迪、吉利、北汽新能源等新能源車(chē)企大佬們，牢牢占據(jù)了新能源市場(chǎng)絕大部分的銷(xiāo)量份額。令人競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕望的是，它們還一刻也不停歇地在推出新技術(shù)和新車(chē)型，增建工廠，擴(kuò)大產(chǎn)能。
5月3日，奇瑞汽車(chē)與石家莊市人民政府簽訂了新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目框架協(xié)議，計(jì)劃總投資30億元建設(shè)石家莊新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目。一個(gè)月前，奇瑞汽車(chē)與宜賓市政府、以色列量子公司、觀致汽車(chē)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議，將在宜賓市建立新能源車(chē)生產(chǎn)基地。協(xié)議約定在宜賓投資55億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)項(xiàng)目，其中包括20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。此外，奇瑞汽車(chē)早在去年還為自己的新能源汽車(chē)項(xiàng)目在山東建設(shè)了一個(gè)年產(chǎn)能5萬(wàn)至10萬(wàn)輛的高速新能源汽車(chē)基地，預(yù)計(jì)今年5月可以投產(chǎn)。4月27日，廣汽布局了第二個(gè)新能源基地，廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)工建設(shè)，整車(chē)規(guī)劃產(chǎn)能為每年40萬(wàn)輛，總投資額預(yù)計(jì)超450億元。
在占領(lǐng)市場(chǎng)的同時(shí)，它們正在努力讓自己攻下的城池更加牢固。
關(guān)卡二：來(lái)自國(guó)際巨頭的威脅
對(duì)于中國(guó)的新能源市場(chǎng)這塊肥肉，奔馳、大眾、通用等汽車(chē)巨頭也不會(huì)放過(guò)。
而在剛剛結(jié)束不久的上海車(chē)展，大眾汽車(chē)展出了三款全球首發(fā)車(chē)型，其中包括大眾品牌I.D. CROZZ和斯柯達(dá)VISION E電動(dòng)概念車(chē)，而量產(chǎn)化的斯柯達(dá)電動(dòng)化車(chē)型系列將從2019年開(kāi)始付諸實(shí)施。按照大眾汽車(chē)公布的2025戰(zhàn)略，未來(lái)將著力于新能源產(chǎn)品的研發(fā)布局，其中插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型將成為重點(diǎn)規(guī)劃的對(duì)象，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量區(qū)間將在200萬(wàn)至300萬(wàn)輛之間，占比總體的20%至25%。
今年3月，通用汽車(chē)公布了在華的新能源戰(zhàn)略，其中明確表示到2020年，將在中國(guó)市場(chǎng)推出十余款新能源車(chē)，將涵蓋別克、雪佛蘭、凱迪拉克以及寶駿這四大品牌，且每年推出至少1款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，覆蓋從弱混到強(qiáng)混，非插電到插電式的全類(lèi)型新能源產(chǎn)品。作為別克首款增程型混合動(dòng)力車(chē)，別克Velite 5于上海車(chē)展全球首發(fā)并上市。
奔馳近日在華一口氣注冊(cè)了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等8個(gè)新商標(biāo)。據(jù)悉，這些商標(biāo)將用于梅賽德斯-奔馳旗下的電動(dòng)車(chē)家族，新車(chē)預(yù)計(jì)將涵蓋緊湊型、中型、大型、SUV及皮卡等多種級(jí)別的產(chǎn)品。據(jù)悉，奔馳將會(huì)發(fā)展一系列電動(dòng)車(chē)和新能源車(chē)，到2020年奔馳將有10款相關(guān)電動(dòng)產(chǎn)品推出，并會(huì)陸續(xù)引入中國(guó)市場(chǎng)。
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