“One more thing！”4月20日當(dāng)晚，當(dāng)威馬汽車創(chuàng)始人沈暉已經(jīng)揭曉了公司旗下首款SUV—威馬 EX5的市場(chǎng)售價(jià)后，突然對(duì)在場(chǎng)觀眾拋出這個(gè)讓人熟悉的“著名”語(yǔ)句。
隨即，沈暉宣布面向企業(yè)發(fā)售的EX5出行合作版補(bǔ)貼后起售價(jià)格僅為9.9萬(wàn)元。這無(wú)疑對(duì)時(shí)下的新能源汽車市場(chǎng)投下一枚重磅“炸彈”。同時(shí)對(duì)于一大批還沒(méi)公布售價(jià)的新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是一個(gè)極大的價(jià)格威脅。
在威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌看來(lái)，要成為新能源普及者的必要條件之一，就是必須要以規(guī)模化為前提。而在這場(chǎng)還沒(méi)真正進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)階段的新造車大戰(zhàn)當(dāng)中，威馬似乎已然有著充分的準(zhǔn)備。
在最近剛落下帷幕的2018北京國(guó)際車展上，是一眾新造車企業(yè)集體亮相的舞臺(tái)。蔚來(lái)、威馬、奇點(diǎn)、云度、新特、拜騰、前途、愛(ài)馳、正道9家新造車企業(yè)，在北京車展上已帶來(lái)超過(guò)20款新車。與此同時(shí)，除了威馬之外，新特、拜騰等亦宣布開(kāi)啟新車預(yù)訂工作，而奇點(diǎn)、云度則同樣在力拼于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型交付。
有分析人士指出，從目前蔚來(lái)汽車的交付未如理想的情況來(lái)看，量產(chǎn)對(duì)新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)“生死考驗(yàn)”。
普及者姿態(tài)
4月20日晚，威馬汽車正式對(duì)外界公布旗下首款系列車型EX5的上市售價(jià)。配有500/400/300三種不同型號(hào)可供選擇的威馬EX5，計(jì)劃從17.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼后11.23萬(wàn)元）的起步價(jià)格開(kāi)售。
值得注意的是，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，威馬汽車還公布了威馬EX5出行合作版的價(jià)格：官方指導(dǎo)價(jià)16.65萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的價(jià)格僅9.9萬(wàn)元。
此舉無(wú)疑是徹底炸裂了目前消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)汽車的價(jià)格想象極限。“威馬汽車要做新能源汽車市場(chǎng)的‘普及者’！”其創(chuàng)始人沈暉在當(dāng)晚不斷強(qiáng)調(diào)。
與在去年年底開(kāi)始預(yù)售的蔚來(lái)ES8相比，威馬汽車在其首款車型上的定價(jià)顯然是走兩條不同的道路。
“目前3000萬(wàn)輛、3500萬(wàn)輛乘用車?yán)锩妫珹級(jí)和A+級(jí)車是最大的量，有七八百萬(wàn)輛。A+級(jí)車?yán)锩娴腟UV最多，所以我們針對(duì)這個(gè)A級(jí)、A+級(jí)的SUV推出來(lái)，價(jià)位上面正好是20萬(wàn)元左右的。”按照沈暉的設(shè)想，目前A級(jí)車新能源車市仍是一個(gè)空大的藍(lán)海，這里面不僅有著巨大的增量，而且用戶更年輕，他們對(duì)新技術(shù)、新品牌也更歡迎。
據(jù)威馬方面表示，在公布預(yù)售價(jià)格后的五天里，公司已收到逾5000張的訂單。“基本上是平均每分鐘三四輛的速度在預(yù)定。”沈暉表示。
事實(shí)上，即便是撇除主要面向出行市場(chǎng)的9.9萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）那款合作版，威馬EX5的主銷車型在10萬(wàn)-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間仍非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)榫C觀目前整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，還沒(méi)有哪一家的車企推出在15萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）以下的純電動(dòng)SUV車型。
數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)里賣得最好的是榮威ERX5，一共賣出了10436輛。基本上與身后的北汽EX系列、比亞迪(50.360, 1.11, 2.25%)宋EV以及傳祺GE3等拉開(kāi)了將近5000輛的距離。從產(chǎn)品參數(shù)來(lái)看，此次威馬EX5就是直指榮威ERX5而去。
B端、C端兩手抓
在本次威馬推出一系列版本的EX5中，作為“彩蛋”登場(chǎng)的出行合作版，無(wú)疑收獲了人們最多的關(guān)注。
因?yàn)樵谘a(bǔ)貼后能做到9.9萬(wàn)元的價(jià)格，或?qū)⒊蔀橥R打開(kāi)市場(chǎng)的關(guān)鍵。
4月11日，在與海南省政府的簽約儀式上，沈暉與海南省政府達(dá)成了一項(xiàng)合作，雙方初步計(jì)劃3年內(nèi)在海南島上投放使用約1500輛新能源汽車，并借此搭建一個(gè)開(kāi)放的共享出行平臺(tái)，為海南省的本土居民與外來(lái)游客們提供用車服務(wù)。
關(guān)于出行合作版，威馬方面解釋稱是因?yàn)楣咀钥禺a(chǎn)能，是C2M的生產(chǎn)方式，所以能夠快速在平臺(tái)化的結(jié)構(gòu)上做出一款新的產(chǎn)品。但這并不會(huì)是公司主力銷量的來(lái)源，公司還是希望能夠主打C端市場(chǎng)。
“我們綜觀各個(gè)品牌的發(fā)展，如果脫離了C端風(fēng)險(xiǎn)很大，也會(huì)讓自己處于波動(dòng)狀態(tài)。但是為什么我們還要去攻打B端？因?yàn)閷?lái)的出行市場(chǎng)會(huì)是一個(gè)很大的市場(chǎng)，是萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，出行市場(chǎng)當(dāng)中最關(guān)心的，最有希望的就是新能源汽車。”陸斌表示，這次威馬推出出行合作版是依托于公司自建的產(chǎn)能和自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及C2M客制化方式，這個(gè)產(chǎn)品在整體銷量結(jié)構(gòu)體系當(dāng)中占了很小一部分。
在目前威馬已經(jīng)接受到的訂單中，陸斌表示：“從地域上來(lái)說(shuō)北京占1/3，第二名是廣東省，第三名是上海，其中90后占52%，80后占到30%多，80%是80后、90后。”
最后關(guān)卡
在新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的形勢(shì)下，不僅僅是威馬、蔚來(lái)這些新造車企業(yè)，即便是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，也將面臨日益巨大的成本壓力。
對(duì)于本次威馬EX5的定價(jià)，沈暉一再表示這是公司一開(kāi)始就定下的方向，公司不會(huì)做折本的生意。
“不管是研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、還是制造，我們?cè)诔杀旧虾苡行判模梢宰龅劫|(zhì)量好，成本合理。從研發(fā)、制造角度，大家也許能挖出我們用哪家電芯供應(yīng)商，但是問(wèn)題核心在于電芯買進(jìn)來(lái)以后怎么串，怎么做成模組，模組怎么做成包。另外，與傳統(tǒng)汽車的比法不一樣，電動(dòng)汽車電池成本不是簡(jiǎn)單地計(jì)算購(gòu)買電池成本，還有后面的二次利用、回收和其他一系列工作。”對(duì)于成本，沈暉這樣解釋稱。
“第一，我們有一個(gè)非常完備的供應(yīng)鏈體系；第二，我們的產(chǎn)能和質(zhì)量是自控的；第三，我們的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)是考慮了零部件的成本和在中國(guó)出行生態(tài)里面的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。”陸斌對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，公司能夠做到這個(gè)價(jià)格，主要是歸結(jié)于以上三點(diǎn)。
電池網(wǎng)微信
