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首發(fā)的新車型、炫酷的概念車、迭代更新的各種配置……2017上海車展落下帷幕，不僅讓觀展者過足了眼癮，更給業(yè)內(nèi)人士留下了很多“回味”。俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。代表著汽車技術(shù)發(fā)展趨勢前沿的零部件展區(qū)，雖然人氣指數(shù)不及整車展館，卻是眾多技術(shù)咖們流連的“樂園”。
究竟2017上海車展上哪些零部件技術(shù)和產(chǎn)品最“情牽”人心？它們又透露出哪些關(guān)鍵信息？《中國汽車報》記者就此采訪了幾位業(yè)內(nèi)資深人士后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車、汽車電子、主動安全等技術(shù)領(lǐng)域依舊是風(fēng)口與熱點。三大“板塊”中，許多新技術(shù)與新產(chǎn)品閃亮登場，相信能給國內(nèi)相關(guān)企業(yè)帶來不少啟發(fā)。
ADAS應(yīng)用進入快車道
浙江力邦合信智能制動系統(tǒng)股份有限公司新技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理咼波：AEB加速“落地”
AEB系統(tǒng)（自動緊急制動）是自動駕駛的基礎(chǔ)，也是主動安全技術(shù)中的重要組成部分。隨著汽車消費升級，用戶對汽車安全越來越關(guān)注，對主動安全系統(tǒng)的需求也不斷增長。AEB技術(shù)的應(yīng)用能有效減少由駕駛員精力不集中引起的追尾、碰撞事故。2018版C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）增加了AEB的追尾和行人保護（只考慮白天）評分項目。咼波表示，隨著智能駕駛的發(fā)展，越來越多的國內(nèi)整車企業(yè)會把AEB列為標(biāo)準(zhǔn)配置。
清華大學(xué)蘇州汽車研究院副總工程師韓宗奇：AEB市場前景向好在本屆車展上，某企業(yè)展示的AEB系統(tǒng)引發(fā)韓宗奇的關(guān)注。他對記者表示，這套系統(tǒng)通過在制動踏板上加裝電動控制系統(tǒng)，傳感器探測到緊急情況時可以主動緊急制動。還可以在駕駛員踩剎車時給予助力。
主動應(yīng)急制動結(jié)合電動助力，在一定程度上提高了駕乘安全。而且在電動汽車上應(yīng)用電動助力，有助于提高制動便捷性。
新能源汽車技術(shù)亮點多
彼歐中國區(qū)SCR業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理張嘯：氫燃料電池將迎廣闊發(fā)展空間張嘯表示，與傳統(tǒng)能源相比，氫燃料電池具有零污染、高效率、用途廣泛等獨特優(yōu)勢。能源需求的不斷增長與環(huán)保要求的持續(xù)提高，使得能源發(fā)展多元化，高效、清潔的能源將更受重視。在車用能源領(lǐng)域，氫燃料電池等前瞻性技術(shù)必將迎來更廣闊的發(fā)展空間。
當(dāng)前，許多跨國車企都推出了氫燃料電池汽車或相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃。張嘯稱，彼歐公司也非常關(guān)注氫燃料電池的發(fā)展，在本屆車展上展示了一套氫燃料儲存系統(tǒng)。
清華大學(xué)蘇州汽車研究院副總工程師韓宗奇：新型電驅(qū)動技術(shù)具革命性當(dāng)前，我國新能源汽車的“三大電”和“三小電”雖然全面開花，但許多技術(shù)仍屬于集中式電驅(qū)動。在韓宗奇看來，集中式電驅(qū)動仍是對傳統(tǒng)驅(qū)動技術(shù)的修修補補，而新型電驅(qū)動技術(shù)是“革命性的變化”。
韓宗奇表示，亞太股份在本屆車展上展出的輪轂電機屬于分布式驅(qū)動，距離產(chǎn)業(yè)化雖然還較遠，但技術(shù)前景向好。輪轂電機的驅(qū)動性能好、靈活性高，可以大大簡化汽車傳動系統(tǒng)。而且，采用輪轂電機驅(qū)動，汽車底盤可以做成兩層，下一層空間可放置電池，而控制器可以布置在儀表臺，構(gòu)成L型，有效擴展車內(nèi)空間。他特別指出，兩層地板的設(shè)置，還能增強車身剛度，提高駕乘安全性。此外，電池與駕乘人員在空間上隔離，也可有效避免因電池起火等帶來的危險。
智能化發(fā)展來勢洶洶
惠州市華陽多媒體電子有限公司常務(wù)副總經(jīng)理駱名燈：重點關(guān)注HUD產(chǎn)品通過觀察比較發(fā)現(xiàn)，越來越多的車型開始配置抬頭顯示器（HUD），說明行業(yè)和市場對這項技術(shù)發(fā)展的認可。在國外，HUD正從高端車向中低端車普及。未來的方向是AR（增強現(xiàn)實） HUD，它可以很好地與ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）結(jié)合，提供更好的體驗。國內(nèi)的整車企業(yè)也開始嘗試配裝HUD，比如眾泰在上海車展上推出的T700。
HUD屬于新產(chǎn)品，處于市場發(fā)展初期。國內(nèi)與國外廠家之間的差距，不像其他傳統(tǒng)汽車電子零部件那么大，自主企業(yè)有參與競爭的機會。HUD是典型的光機電產(chǎn)品，其中的關(guān)鍵技術(shù)包括光路的設(shè)計、光學(xué)元器件的制造，這對零部件企業(yè)而言是一個新的挑戰(zhàn)。
彼歐中國區(qū)SCR業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理張嘯：傳感器與車身融合是趨勢智能駕駛是未來的發(fā)展方向，ADAS技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的腳步也在加快。比如雷達等部件與車身外飾的融合，應(yīng)該使整車更美觀，更立體化。目前，大陸、德爾福、博世等國際零部件供應(yīng)商都推出了相關(guān)的應(yīng)用方案。
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