近期電動汽車著火事件頻發(fā)，僅4月21日到24日，特斯拉、蔚來、榮威、比亞迪4大品牌的新能源電動車先后在上海、西安、杭州、武漢發(fā)生4起起火事件。其中，一輛特斯拉Model S在某地庫爆燃，起火原因還未確定；一輛蔚來ES8在維修點里發(fā)生自燃，官方回復(fù)為曾受撞擊擠壓導(dǎo)致短路；一輛插電混動版榮威ei6在路上起火，整個座艙被燒光，不排除車內(nèi)有易燃物體；一輛比亞迪E5在一所中學(xué)附近自燃，官方回應(yīng)稱動力電池完好，起因仍在調(diào)查。
網(wǎng)上流傳的新能源汽車起火事故視頻截圖
半月未過，杭州又出現(xiàn)了新能源汽車起火事故。據(jù)《1818黃金眼》報道，5月4號下午3點多，杭州九堡大橋南端靠近錢塘江邊的一停車場內(nèi)多輛電動汽車起火燒毀。據(jù)悉，現(xiàn)場大概有1000輛汽車，有8輛車純電動汽車輛都已燒報廢，目前起火原因還未知。
對此，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，電動車的燃燒事故，會嚴(yán)重打消消費者購買的意愿，不利于新能源汽車的發(fā)展。安全第一，安全不僅僅是一家企業(yè)的安全，還是整個行業(yè)的安全，否則整個產(chǎn)業(yè)鏈都會為此埋單。
“著火影響的不僅僅是對應(yīng)的品牌，影響的是消費者對新能源車的信心，關(guān)系到整個新能源的產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)在很多小區(qū)都禁止新能車在內(nèi)停車。”大族激光王俊表示。
“鋰電池經(jīng)過長期反復(fù)充放電，負(fù)極上容易生成鋰金屬枝晶，進而刺破隔膜導(dǎo)致正負(fù)極短路起火。”國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司技術(shù)總監(jiān)柴茂榮介紹說，我國的補貼政策一味追求高密度電池，隔膜越做越薄，正負(fù)極越壓越實，幾乎沒有任何膨脹收縮的余地，加上結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性存在缺陷的三元高鎳材料的使用，再加上使用過程中的震動和路況等原因底盤上的鋰電池包刮蹭變形等等因素影響，用過幾年后的鋰電池包如果不定期保養(yǎng)檢修，電動車的此類自燃事件會頻繁發(fā)生！
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