博世認(rèn)為，到2030年，全球多達(dá)20%的電動(dòng)汽車將使用氫燃料電池。卡車很可能是其中的一個(gè)重要組成部分，像豐田這樣的汽車制造商目前正致力于用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)減少卡車的廢氣排放。
網(wǎng)易汽車原文配圖
據(jù)外媒報(bào)道，日前博世宣布將開始制造用于電動(dòng)汽車和卡車的氫燃料電池。為此，博世計(jì)劃與瑞典的Powercell公司合作，這家公司專門從事氫燃料電池組和系統(tǒng)的開發(fā)和制造。根據(jù)協(xié)議，博世公司和動(dòng)力電池公司將共同開發(fā)未來的燃料電池技術(shù)，博世公司負(fù)責(zé)上述燃料電池的制造和銷售。
博世稱，協(xié)議授予該公司在全球獨(dú)家銷售燃料電池系列產(chǎn)品的權(quán)利，為期7年。
博世對氫燃料電池寄予厚望。盡管它們在電動(dòng)汽車中所占的比例微乎其微，特別是在氫填充基礎(chǔ)設(shè)施供不應(yīng)求的美國，博世認(rèn)為，到2030年，全球多達(dá)20%的電動(dòng)汽車將使用氫燃料電池。卡車很可能是其中的一個(gè)重要組成部分，像豐田這樣的汽車制造商目前正致力于用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)減少卡車的廢氣排放。
目前，氫動(dòng)力汽車僅限于在美國東西沿海地區(qū)銷售，這是唯一擁有維持這類汽車運(yùn)行所需基礎(chǔ)設(shè)施的地方。
而歐盟新規(guī)要求，到2025年，卡車二氧化碳排放量要減少15%，到2030年則要減少30%，這將迫使汽車行業(yè)多采用混合動(dòng)力和電力傳動(dòng)系統(tǒng)。而與電動(dòng)汽車電池相比，氫燃料電池的充電時(shí)間更短，因此也更適合那些需要長時(shí)間行駛在路上的汽車。
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