央視調(diào)查：新能源電動(dòng)車 發(fā)展靠補(bǔ)貼？
核心技術(shù)沒有突破，沒有適合新能源的整車設(shè)計(jì)，成本價(jià)格居高不下，而現(xiàn)在，這樣的狀況正在慢慢發(fā)酵。
從2009年開始，在全國范圍內(nèi)開始啟動(dòng)新能源汽車的推廣工作，并且也設(shè)立了25個(gè)示范城市，湖北襄陽作為其中的一個(gè)。而當(dāng)記者在襄陽采訪時(shí)，并沒感受到這里的作為新能源汽車示范城市的氛圍。
記者找到襄陽市新能源產(chǎn)業(yè)區(qū)，建設(shè)這初，這里的目標(biāo)是在2015年建成產(chǎn)量超過10萬量的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。二如今，當(dāng)記者走進(jìn)一家整車廠時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)最醒目的是一排一排即將上市的燃油旅行車，當(dāng)記者提出想看一下新能源汽車生產(chǎn)車間時(shí)，這位負(fù)責(zé)人告訴記者，他們之前的訂單剛剛完成，目前新能源車的生產(chǎn)車間屬于停產(chǎn)狀態(tài)，記者看到龐大的生產(chǎn)車間，閘門緊閉。
“我們計(jì)劃是980畝地，現(xiàn)在第一期工程是680畝地，總的目標(biāo)是一萬臺(tái)整車，目前是2000臺(tái)的生產(chǎn)量達(dá)到了，沒有訂單就這樣停著。” 東風(fēng)襄陽旅行車公司新能源事業(yè)部部長(zhǎng)彭建斌這樣告訴記者。
記者看到整個(gè)車間空空蕩蕩，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)全部處于停滯狀態(tài)，彭建斌說，上個(gè)月的訂單剛剛下線，整個(gè)車間的60多位工人和技術(shù)人員全部調(diào)整到另外一個(gè)生產(chǎn)部門。
“因?yàn)榇蠹叶贾佬履茉雌嚽捌诎l(fā)展不是很順暢，我們企業(yè)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，肯定要采取間歇式生產(chǎn)。”
新能源汽車企業(yè)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，做起了燃油旅行車。新能源車的銷路真的這么不暢嗎？記者在襄陽了解到，現(xiàn)在而在整個(gè)襄陽全市的新能源私家車只有30量，個(gè)人不愿意購買，襄陽市的新能源汽車主要集中在公交系統(tǒng)中，而當(dāng)記者見到公交公司的副經(jīng)理張江峰時(shí)，他卻愁容滿面。
“我們現(xiàn)在使用的是我們本地產(chǎn)的電池，是48萬7，已經(jīng)有30臺(tái)車馬上就到期了，那更換的話一臺(tái)車需要48萬7。48萬7，如果讓企業(yè)承擔(dān)那是承擔(dān)不了的。”
張江峰告訴記者，他所在的公司就是襄陽市政府為了推廣新能源汽車專門成立的，對(duì)于公司購置新能源汽車，政府給予了很大的補(bǔ)貼，每輛車總價(jià)129萬，國家補(bǔ)貼50萬元，省政府補(bǔ)貼20萬元，而襄陽市還要補(bǔ)貼30萬元，公司只需要負(fù)擔(dān)20多萬元，和一輛普通的燃油客車價(jià)錢相當(dāng)。而眼下，離開了國家補(bǔ)助，他們不但換不起電池，日常維護(hù)都做不了。
“純電動(dòng)車作為新興產(chǎn)業(yè)，它的零部件都是小批量生產(chǎn)，所以它的生產(chǎn)成本，也就是我們的維修成本要比一般的公交車要高得多，基本上是它的三倍左右，經(jīng)過財(cái)政補(bǔ)貼我們才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”
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