此外中國(guó)品牌的電動(dòng)車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是性能上與進(jìn)口產(chǎn)品差不多的情況下，價(jià)格上有巨大的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比很高。在經(jīng)過國(guó)家補(bǔ)貼之后，電動(dòng)汽車的價(jià)格也就是普通緊湊型車或者中型車的水平。而且中國(guó)品牌電動(dòng)車使用的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電接口，在高速公路服務(wù)區(qū)就能充電。進(jìn)口品牌只能駛離服務(wù)區(qū)充電。Model 3 正式在中國(guó)上市可能要到2018年以后，為了能夠獲得國(guó)家補(bǔ)貼，特斯拉也正在考慮將Model 3國(guó)產(chǎn)。到時(shí)候中國(guó)高端電動(dòng)車將會(huì)面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
3.產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)只是表面，生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)才是重點(diǎn)
單純的電動(dòng)汽車研發(fā)，生產(chǎn)制造已經(jīng)不能滿足未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，目前更多車企正在整合產(chǎn)品、充電、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等方面，打造純電動(dòng)汽車的生態(tài)圈，為消費(fèi)者提供推出更一體化的解決方案。騰勢(shì)與北汽都在加速充電樁的建設(shè)，完善銷售售后服務(wù)，布局從產(chǎn)品，充電，運(yùn)營(yíng)，服務(wù)的生態(tài)圈。比亞迪汽車與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，打造一個(gè)生態(tài)鏈。并布局公交客運(yùn)，機(jī)場(chǎng)，礦山等商用車領(lǐng)域。特斯拉在積極參與國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)的制定，努力的適應(yīng)中國(guó)電動(dòng)汽車的規(guī)章。
4.中國(guó)電動(dòng)汽車將何去何從？
未來如果特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)將呈現(xiàn)中外對(duì)峙的局面。但是我們也能夠預(yù)測(cè)到一下幾點(diǎn)：第一，在國(guó)際政策扶植以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，中國(guó)新能源汽車行業(yè)，正從低端市場(chǎng)往中高端市場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)。第二，產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，車企聯(lián)合政府完善生態(tài)鏈，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。第三，新能源汽車技術(shù)逐漸成熟，中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者將從更多維度對(duì)產(chǎn)品及品牌進(jìn)行評(píng)價(jià)。
不過，隨著市場(chǎng)的火熱，越來越多的車企進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，電動(dòng)車行業(yè)需要冷思考，基于目前中國(guó)政策現(xiàn)狀及消費(fèi)者需求的考量，中國(guó)到底需要怎樣的新能源汽車，值得探究。
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