如果說(shuō)，負(fù)極決定了鋰電池能量密度的上限，那么它的下限則由正極材料決定。
以磷酸鐵鋰為例，其理論比容量只有160mAh/g，而石墨負(fù)極則能達(dá)到370mAh/g。一只水桶能裝多少水取決于它最短的那塊木板，正極就是那塊最短的木板。
近幾年，新能源汽車發(fā)展迅猛，目前已成為鋰電池最大的下游應(yīng)用領(lǐng)域。在享受下游放量所帶來(lái)的“美味蛋糕”的同時(shí)，一系列難題也應(yīng)運(yùn)而生，首當(dāng)其沖的就是能量密度，沒有消費(fèi)者滿足于一輛“充電2小時(shí)，駕駛五分鐘”的電動(dòng)車，增加能量密度，提升續(xù)航里程已是大勢(shì)所趨。
采用更高比容量的高鎳三元正極材料就成為動(dòng)力電池制造商們提升能量密度的重要手段，貝特瑞也憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力，在三元材料發(fā)力，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠同時(shí)量產(chǎn)磷酸鐵鋰和高鎳三元正極材料的企業(yè)。
受益車企電動(dòng)化浪潮
作為電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池也是電動(dòng)汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且占據(jù)著一輛電動(dòng)汽車接近一半的成本。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池過(guò)去十年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2009-2018年，國(guó)內(nèi)裝機(jī)量從0.03GWh增至57GWh，增長(zhǎng)超千倍。
然而，2019年下半年，在補(bǔ)貼退坡以及車市“寒冬”的雙重影響下，銷量連續(xù)增長(zhǎng)了10年的新能源汽車也迎來(lái)了首次下跌。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%和4.0%。
這無(wú)疑給勢(shì)頭正盛的新能源汽車產(chǎn)業(yè)潑了一盆冷水，身處產(chǎn)業(yè)鏈上游的貝特瑞也不能獨(dú)善其身。但是，在全球各國(guó)都在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，傳統(tǒng)車企紛紛進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，短暫的波動(dòng)就顯得無(wú)傷大雅了。
新能源汽車以節(jié)能、環(huán)保成為全球各國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。如今，挪威、芬蘭、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)分別宣布在 2025 年至2040 年期間開始全面禁售燃油車。與此同時(shí)，2020年中國(guó)海南省也正式發(fā)布了通告，將在2030年實(shí)現(xiàn)全面禁售燃油車。
眾多汽車品牌也相繼公布停止銷售燃油車的時(shí)間計(jì)劃。大眾汽車計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車徹底停止銷售；2017年，長(zhǎng)安汽車提出2025年停止銷售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃；北汽也表示將于2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。
在“禁燃”的大背景下，新能源汽車將逐步接手這個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，電動(dòng)化將成為所有傳統(tǒng)車企的必經(jīng)之路。
以德系三兄弟BBA為例，奔馳、寶馬、奧迪都選擇了“all in”電動(dòng)化，到2022年，奔馳的全部車型都將有電動(dòng)版，而奧迪和寶馬則是將在2025年前分別推出20款和12款電動(dòng)車型。
而這些傳統(tǒng)車企的新能源電池供應(yīng)都離不開LG、松下、三星、寧德時(shí)代、日立等全球頂級(jí)電池生產(chǎn)商，作為這些生產(chǎn)商的電極材料供應(yīng)商，貝特瑞的營(yíng)收規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)。
不僅如此，新能源汽車只是鋰電池的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，鋰電池在消費(fèi)電子領(lǐng)域也應(yīng)用十分廣泛。
以智能手機(jī)為例，2018年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)出貨量為4.7億部，全球智能手機(jī)出貨量為14.7億部，同比增長(zhǎng)9.3%和2.1%，雖然已是存量市場(chǎng)的智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)增幅并不大，但同樣會(huì)給上游帶來(lái)收益增長(zhǎng)。
而接下來(lái)，由5G等新型信息技術(shù)帶來(lái)的“換機(jī)潮”將再次帶動(dòng)鋰電池行業(yè)的發(fā)展。
廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域以及巨大的需求量，讓鋰電池市場(chǎng)的“天花板”不斷增高，并且在未來(lái)很長(zhǎng)的時(shí)間里都將保持較高的增速，作為上游供應(yīng)商的貝特瑞也將隨著市場(chǎng)的上行而獲利。隨著消費(fèi)者對(duì)鋰電池續(xù)航能力、安全性的要求不斷提高，這對(duì)所有正負(fù)極材料供應(yīng)商都將是考驗(yàn)，而貝特瑞正在筑起屬于自己的技術(shù)壁壘，引領(lǐng)全球電極材料產(chǎn)業(yè)。
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