智能平衡車的安全隱患
這一段時間中國生產(chǎn)的“扭扭車”在美國相繼出現(xiàn)自燃起火事件被頻繁曝光，而美國國際貿(mào)易協(xié)會也頒布禁令，禁止所有侵犯了segway相關技術專利的平衡車產(chǎn)品的進口。最近澳大利亞也針對平衡車發(fā)布了禁令，決定禁止銷售不符合安全標準的平衡車。
而在國內(nèi)也有一些“智能平衡車”充電時起火造成火災的事故發(fā)生，只不過行政法令還沒有禁止銷售此類產(chǎn)品。
為什么近期智能平衡車類產(chǎn)品事故頻發(fā)，早期此類產(chǎn)品剛發(fā)明的時候卻沒有此類事件發(fā)生。難道技術越進步，產(chǎn)品的質(zhì)量越不行了么，按照技術發(fā)展的規(guī)律來說，本不應該這樣，可再利益面前沒有什么不可能的。
智能平衡車為什么會著火
智能平衡車作為相對新穎的事物，接觸的人雖然不少，但是實際長時間使用的人卻不是很多，這也是為什么此類產(chǎn)品推出事件并不斷，而現(xiàn)在才顯現(xiàn)問題的原因之一。
平衡車主要部件為主板、電機、電池、外套件（塑料及鋁板）這四部分。經(jīng)過幾年的研發(fā)和改進，這些組件都有專業(yè)化工廠生產(chǎn)。不少平衡車品牌，其實就是一個組裝廠，只有少部分品牌擁有自己的研發(fā)團隊，質(zhì)量控制團隊，和產(chǎn)品設計團隊。
大家可以發(fā)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)組裝的平衡車，很像現(xiàn)在的DIY裝機，只要你有本事自己購買組件自己組裝都可以，只不過品質(zhì)是不好把控的，這也是現(xiàn)在售價低廉的平衡車產(chǎn)品容易出問題的重要因素之一。
小作坊手工組裝是現(xiàn)在低端平衡車的主要生產(chǎn)方式，沒有完善的質(zhì)量檢測，疲勞測試，自然此類產(chǎn)品容易出問題，在美國自燃著火的“扭扭車”應該就是此類產(chǎn)品。除了手工組裝的形成的安全隱患，受利益趨勢采購低廉的原件。尤其是鋰離子電池，電源管理芯片以及電擊。
高質(zhì)量的鋰離子電池，一般不會出現(xiàn)起火燃燒的現(xiàn)象，只有外部電路在長時間使用產(chǎn)生發(fā)熱形成短路的情況下才會出現(xiàn)過熱自然的現(xiàn)象。什么叫長時間使用，例如長時間充電造成的過充，大功率輸出長時間騎行，都有可能造成自燃。
如果采用劣質(zhì)鋰離子電池，那么電池本身就有可能產(chǎn)生自燃現(xiàn)象。其實鋰離子電池并沒有人們想象中的那么可怕，一般的碰撞和晃動不會對電池產(chǎn)生什么影響。可如果內(nèi)部短路則很容易產(chǎn)生燃燒，甚至爆炸，產(chǎn)生內(nèi)部短路的主要原因在于制作工藝，劣質(zhì)鋰離子電池的制作工藝自然不敢恭維，電池里面所產(chǎn)生的金屬毛刺很容易形成短路，高溫高熱蒸發(fā)內(nèi)部的液體形成高壓，最后突破電池外殼造成著火甚至爆炸。
不完善的電源管理芯片同樣能夠讓平衡車起火，電池已經(jīng)充滿電源管理芯片應該主動斷電，電池輸出電流經(jīng)過電源管理芯片應該更加平穩(wěn)波動不大。如果主板上的電源管理芯片性能不好或者劣質(zhì)容易損壞，那么過充保護和規(guī)整電流的作用就無從談起。長時間使用后，出事故是一定的。
既然有這么多問題為什么還允許這樣的智能平衡車出現(xiàn)，還不是因為沒有“產(chǎn)品標準”。
標準這個東西很重要
大家肯定都用過移動電源，目前移動電源應該沒有一個國家強制性標準，只有針對電池的標準以及一些地方標準，因此移動電源行業(yè)也是“山寨貨”的重災區(qū)，各種爆炸起火事件不斷發(fā)生，最后整個行業(yè)衰落迅速，消費者信心暴跌，產(chǎn)業(yè)利潤進入微利時代，只認產(chǎn)品不認品牌，產(chǎn)品品質(zhì)沒有任何強制性保障。而目前智能電動車行業(yè)也是如此，沒有標準，估計沒有未來。
而在美國則以標準卡住了中國平衡車出口的“出路”。我們前文已經(jīng)提到，美國消費品安全協(xié)會（CPSC）宣布，所有平衡車（包括扭扭車） 的制造商、進口商、經(jīng)銷商，其在美國本土生產(chǎn)、進口、銷售的平衡車必須符合最新的安全標準，包括UL2272平衡車電路系統(tǒng)認證標準（主要針對于市場扭扭車，平衡車所指定的安全測試標準），另外所有平衡車電池必須符合UN38.3認證（UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38。 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。）要求。
當然，中國一些城市也針對平衡車制定了一些規(guī)范，但只是試用規(guī)范，例如：《上海市非機動車管理辦法》已明確規(guī)定，電動平衡車不得上路行駛；而在武漢，包括電動平衡車在內(nèi)的7類非機動車如違令上路，將被處于最高50元的罰款。但沒有生產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)范，沒有中國自己標準的平衡車行業(yè)是一個無序發(fā)展的行業(yè)，將會導致山寨仿造、低配組裝、參數(shù)虛標、低價競爭等惡性問題，爆炸起火事件將會不斷發(fā)生，人們會對此行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的信心大減，最后重蹈“移動電源”的覆轍。
現(xiàn)階段至少要把智能平衡車納入3C標準中，或者針對關鍵部件的生產(chǎn)廠商進行監(jiān)管，重點元器件的產(chǎn)品質(zhì)量有保證，例如要求所有的平衡車鋰離子電池在拆除保護板之后進行過充、短路等測試時，單電芯和電池組不會發(fā)生起火、爆炸這個基本要求。電芯之間應保留間隙以避免電芯短路時影響整個電池組。同時還應引入電池安全智能管理系統(tǒng)，對電池安全監(jiān)測更準確等。
沒有標準，沒有有效的質(zhì)量管理，中國平衡車行業(yè)就很難進入正軌，淘汰劣質(zhì)電芯低配組裝的產(chǎn)品，壓縮成本進行價格戰(zhàn)的廠商就是空談，我們的智能便利出行更無從談起。
標準之后還有人心
其實無論有沒有標準，什么樣的產(chǎn)品是質(zhì)量過硬的，哪些平衡車是沒有危險的，制造和銷售的人和公司肯定最清楚。即便有了標準，真的就能保證偽劣產(chǎn)品不會被生產(chǎn)，有安全隱患的智能平衡車就不會上路了么，標準是死的人是活的，尤其在重大利益面前標準很多時候就是一個擺設，一個有“價簽”的擺設。
標準的意義在于背后的“人心”，而有一句話則形容了“人心”的特性，那就是“日久見人心”。標準只是約束哪些想要投機取巧，想要短期實現(xiàn)利益的短命品牌，而想要把品牌經(jīng)營下去，不斷提升自己品牌價值的企業(yè)，則不需要所謂的行業(yè)標準來要求自己，因為他們的企業(yè)標準勢必要高于行業(yè)標準，他們是用“自己的良心”來做產(chǎn)品。
平衡車行業(yè)需要標準這個硬性制度來約束破壞行業(yè)的品牌，給消費者帶來危害的企業(yè)，更需要能夠在根本技術上取得突破，用“良心”做平衡車的企業(yè)。
據(jù)悉，“廣東省平衡車聯(lián)盟”籌備工作正在推進，三項平衡車地方標準制定工作即將啟動。廣東質(zhì)檢院、深圳標準院等政府技術機構及知名品牌正在針對標準、路權、專利問題進行探討。行業(yè)標準將會很快出臺，意味著該行業(yè)以往的無標準混亂狀態(tài)將會得到規(guī)范，沒有按照標準執(zhí)行的企業(yè)將會得到政府的處罰和市場的淘汰。
電池網(wǎng)微信
