新浪汽車原文配圖
從1月底到4月初，受新冠病毒影響，汽車產(chǎn)業(yè)不間斷停擺脫產(chǎn)了將近70天。
“中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，海外又停工了?！币患铱鐕?guó)企業(yè)員工對(duì)新浪汽車表示，“時(shí)間差還是給工作溝通增加了困難。”
根據(jù)機(jī)構(gòu)的相關(guān)預(yù)測(cè)，3月全球市場(chǎng)仍將處于下滑狀態(tài)，其中，預(yù)計(jì)意大利下滑85%，法國(guó)下滑72%，美國(guó)下滑40%，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)40%下滑，疫情對(duì)世界汽車工業(yè)打擊會(huì)比中國(guó)大很多。
40%產(chǎn)業(yè)工人受影響
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，海外停工的企業(yè)數(shù)量已達(dá)38家，包括大眾、寶馬、戴姆勒、本田、菲亞特?克萊斯勒（FCA）和PSA集團(tuán)在內(nèi)的汽車制造商，目前關(guān)閉的工廠涉及數(shù)量超過147家。
根據(jù)IHS Markit估算，2020年全球汽車銷量預(yù)計(jì)將較去年下降逾12%至7，880萬輛，該降幅也將大于10年前大衰退期間的8%，其中歐洲汽車銷售額將同比下降近14%，產(chǎn)量減少120萬，美國(guó)汽車銷量將為1440萬輛，同比至少下降15.3%。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)J.D.Power預(yù)測(cè)，美國(guó)車市零售額將比2019年3月低38%至45%，而4月和5月的同比降幅將分別高達(dá)78%和75%。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）在發(fā)布會(huì)上表示，整個(gè)歐盟約有1380萬人從事汽車行業(yè)。相關(guān)工廠的關(guān)閉迄今已影響了歐洲汽車制造業(yè)約40%的產(chǎn)業(yè)線工人。 大眾汽車集團(tuán)全球管理董事會(huì)主席迪斯表示，目前大眾除了在中國(guó)以外，其他地區(qū)均未進(jìn)行任何新車銷售，如果新冠狀病毒得不到控制，大眾集團(tuán)或許不得不裁員。
除了整車市場(chǎng)的停工停產(chǎn)甚至裁員，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的影響也備受重視，整車廠們從來沒有像現(xiàn)在這樣意識(shí)到“全球化”的深刻性。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)汽車零部件進(jìn)口額為367.11億美元，其中有8成來自德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)、墨西哥等5國(guó)，但是，截至4月2日，德國(guó)確診人數(shù)接近7.8萬人，這導(dǎo)致零部件無法按時(shí)進(jìn)入整車廠。而博世、采埃孚、麥格納等大型供應(yīng)商也逐漸關(guān)閉歐美工廠，這必將影響全球的零部件供應(yīng)體系。
傾巢之下無完卵，在全球經(jīng)濟(jì)受影響的當(dāng)下，整車生產(chǎn)以及零部件都受到嚴(yán)重波及。
自主出海腳步放慢
早在國(guó)內(nèi)疫情肆虐之際，有專家建議，自主品牌應(yīng)該加速出海的進(jìn)程，事實(shí)上，頭部自主品牌也確實(shí)將出海作為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵一步，長(zhǎng)城汽車也被作為開發(fā)海外市場(chǎng)的代表被不斷地提及，但是，隨著疫情在海外市場(chǎng)的影響不斷擴(kuò)大，之前有海外擴(kuò)張計(jì)劃的車企們不得不放慢腳步。
但是進(jìn)入3月后，疫情在海外影響越來越大，歐美市場(chǎng)也快速收縮，現(xiàn)在已經(jīng)是人人自危的階段，中國(guó)車企在海外市場(chǎng)的發(fā)展自然受到波及。而之前有海外計(jì)劃的車企此時(shí)更是不得不暫停發(fā)展的節(jié)奏。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，中國(guó)車企需要提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，例如人員的派駐和防疫物資的運(yùn)送等，此外，在海外市場(chǎng)也可積極嘗試線上營(yíng)銷等手段，盡量減少疫情給中國(guó)車企海外市場(chǎng)發(fā)展帶來的負(fù)面影響。
蔚來汽車和小鵬汽車均表示，旗下北美分公司已經(jīng)開啟“遠(yuǎn)程辦公”模式，各家“出海”品牌也均受到不同程度的影響，總裁直播第一人愛馳付強(qiáng)也曾在日內(nèi)瓦期間直播了受疫情影響日內(nèi)瓦車展臨時(shí)取消之際的蕭條市場(chǎng)，并且公開表示，“受疫情影響，愛馳在上饒工廠生產(chǎn)歐版U5的計(jì)劃要延期了，原定于4月歐洲市場(chǎng)上市試產(chǎn)歐版U5的計(jì)劃，也至少要推遲一個(gè)季度?！?/p>
除此之外，海外市場(chǎng)消費(fèi)端的影響也是不可忽略的。長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，目前各個(gè)國(guó)家不同程度地受到疫情影響，市場(chǎng)需求及消費(fèi)需求有所下降，這將給整車銷售帶來一定損失。不過，由于長(zhǎng)安汽車在前期制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，因此總體風(fēng)險(xiǎn)可控。吉利汽車也表示，雖然疫情影響了海外工作的進(jìn)度，但是總體處于可控范圍。
2020年的黑天鵝讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)被重塑，中外地位，走出去與走進(jìn)來都將被重新思考和定義。
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