在氫動力具體車型方面，奔馳此前曾推出過一款基于B級打造的氫燃料車，其動力系統(tǒng)由戴姆勒、雷諾日產(chǎn)以及福特共同研發(fā)，三分鐘即可加滿氫氣且可實
在氫動力具體車型方面，奔馳此前曾推出過一款基于B級打造的氫燃料車，其動力系統(tǒng)由戴姆勒、雷諾日產(chǎn)以及福特共同研發(fā)，三分鐘即可加滿氫氣且可實現(xiàn)400公里的續(xù)航里程。本田、豐田也分別擁有自己的氫動力概念車，分別為FCEV、FCV，而現(xiàn)代在ix35車型中搭載了一套氫燃料動力。
未來全球新能源車動力類型將擴充至三種
目前汽車市場應用最為廣泛的是混合動力系統(tǒng)（包括插電式混合動力），該系統(tǒng)仍需要傳統(tǒng)汽油機，只是偶爾靠電動機完成動力輸出工作，續(xù)航里程也并不樂觀。純電動汽車目前因為充電樁問題也受到了限制，其續(xù)航里程基本可保持在300-500公里左右，可實現(xiàn)零排放標準。未來氫動力系統(tǒng)只需建立氫氣站，補充燃料僅需3分鐘，充能速度可堪比傳統(tǒng)的加油站，而氫動力車型的續(xù)航里程也不亞于純電動汽車。待未來氫動力技術實現(xiàn)量產(chǎn)后，新能源車型動力類型將增至為三種。
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