2月國內(nèi)車市銷量下滑79.1%，著實讓整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都壓力倍增，而在剛剛走過的3月，車市釋放出積極信號，雖說整體銷量仍會持續(xù)下滑，但幅度將大幅收窄。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅預(yù)測，3月國內(nèi)乘用車市場銷量大概在105萬輛左右，將與1-2月平均月銷量持平。做出這樣的預(yù)測，是以中國汽車流通協(xié)會收集到的各項經(jīng)銷商及車市關(guān)鍵數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)顯示，2019年3月我國乘用車市場銷量201.94萬輛，根據(jù)今年3月國內(nèi)乘用車市場銷量105萬輛的預(yù)測來計算，銷量同比下滑幅度將為48%，雖說車市整體表現(xiàn)仍不樂觀，但相對2月而言已經(jīng)有了極大改善。
乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱乘聯(lián)會）公布的零售數(shù)據(jù)也支持了上述預(yù)測，數(shù)據(jù)顯示，3月第一周零售銷量同比下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%，第四周下降40%，平均來看3月總體銷量下降幅度應(yīng)該在40%-50%之間，且呈現(xiàn)出逐周回暖的態(tài)勢。
可以說新型冠狀病毒肺炎疫情對車市的影響主要是集中在今年第一季度，其中1月由于春節(jié)因素，且大面積疫情防控從月底開始，因此受影響較小；2月則是受疫情影響最大的月份，消費者外出活動減少、4S店到店客流驟降、復(fù)工復(fù)產(chǎn)推遲等等，導(dǎo)致2月前兩周銷售幾乎停滯，后兩周銷售恢復(fù)也不理想；進入3月，疫情防控取得階段性成果，車企、4S店陸續(xù)復(fù)工，消費者外出增加，汽車銷售有了明顯回升。
接下來，隨著我國生產(chǎn)生活秩序的逐漸恢復(fù)，各地陸續(xù)推出刺激汽車消費政策，國內(nèi)車市將逐步回歸正軌，郎學(xué)紅預(yù)測，4月仍是車市爬坡的過程，5月則有望恢復(fù)正常水平。
刺激消費政策頻出
汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車消費提升對我國經(jīng)濟恢復(fù)將起到正向推動作用，除車企、經(jīng)銷商加大營銷力度外，相關(guān)部委、各地政府也在積極行動，助推汽車產(chǎn)業(yè)重歸正向發(fā)展。
2月份，工信部印發(fā)的《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》中便提及積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。
廣東省第一時間作出響應(yīng)，提出穩(wěn)定汽車等大宗消費，加快廣州、深圳新增汽車指標(biāo)放號，優(yōu)先保障家庭首購需求。3月初，湖南省也提出鼓勵各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，并鼓勵車企和經(jīng)銷商在省內(nèi)組織開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷活動，加快繁榮二手車市場。
市級政府層面，廣州市政府在3月20日舉行的第15屆104次常務(wù)會議審議原則通過了《廣州市促進汽車生產(chǎn)消費若干措施》，將增加中小客車指標(biāo)，具體增加數(shù)量預(yù)計4月初出爐。杭州市則已經(jīng)決定2020年一次性增加2萬個小客車指標(biāo)。此外，南昌、長春、佛山等地則宣布對購買符合政策要求的車型給予購車補貼。
然而雖說多個省市已陸續(xù)出臺刺激汽車消費政策，但整體來看力度并不大，且區(qū)域分散，對促進全國車市整體性的回升作用有限。
疫情對車市影響嚴(yán)重，新車銷售低迷的狀態(tài)仍將持續(xù)。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進，盡管部分省市出臺了刺激汽車消費政策，但普遍力度偏小。期待更多的區(qū)域盡快出臺地方性鼓勵汽車消費的政策，特別是能有全國性的促進汽車消費的政策出臺。”郎學(xué)紅這樣說道。
就在3月31日，國務(wù)院常務(wù)會議提出，為促進汽車消費，會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
雖說涉及的車型有限，但這確實是一個全國性的利好政策，尤其是新能源汽車補貼本將在2020年后退出，如今延遲2年將對正在由政策導(dǎo)向向市場導(dǎo)向過渡的新能源汽車市場起到較大幅度的刺激作用。
針對上述政策，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，政策的核心是推動環(huán)保升級，改善環(huán)境，同時有力的促進未來汽車市場的可持續(xù)發(fā)展。尤其是推動新能源車的可持續(xù)發(fā)展，是長期性利好政策。不能因為短期影響不大，而忽視長期的利好。
國內(nèi)車市有望5月恢復(fù)正常
疫情之初，業(yè)內(nèi)專家便判斷疫情結(jié)束之后會出現(xiàn)一個購車小高峰，也有人稱之為“報復(fù)性消費”，這也得到了車企層面的認(rèn)可，很多車企高層在接受采訪時均表達(dá)了對可能到來的購車小高峰的期待。
然而對于已經(jīng)到來的4月而言，我國仍處于疫情防控的關(guān)鍵階段，正常的生產(chǎn)生活秩序還在穩(wěn)步恢復(fù)的過程之中，出現(xiàn)購車小高峰的可能性較小。
郎學(xué)紅也指出，4月國內(nèi)車市需求恢復(fù)平緩，從需求端來看，4月車市的壓力還是比較大的。在她看來，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進和刺激汽車消費政策的逐步落地，預(yù)計5月汽車市場或?qū)⒒謴?fù)正常水平。
當(dāng)然，這更多是基于國內(nèi)疫情防控情況和經(jīng)濟恢復(fù)速度做出的預(yù)測，而正在蔓延的海外疫情則給國內(nèi)車市的恢復(fù)增添了變數(shù)，尤其是一些海外供應(yīng)商因疫情而關(guān)閉工廠，導(dǎo)致進口零部件短缺，增加了國內(nèi)車企停產(chǎn)的風(fēng)險。
對此商務(wù)部外貿(mào)司二級巡視員劉長于表示，商務(wù)部將會同有關(guān)部門，密切關(guān)注當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈存在的問題，積極引導(dǎo)國內(nèi)汽車企業(yè)加強海外供應(yīng)商生產(chǎn)、供應(yīng)監(jiān)測，加大訂貨和庫存，制定替代預(yù)案，合理安排生產(chǎn)；同時，加強通關(guān)和物流便利化，保障汽車核心零部件、原材料以及研發(fā)、生產(chǎn)、測試設(shè)備等進口通道順暢。
其中制定替代方案至關(guān)重要，減少對于單一供應(yīng)商的依賴，降低由此帶來的停產(chǎn)風(fēng)險。此外，我國零部件供應(yīng)商也應(yīng)在研發(fā)層面持續(xù)發(fā)力，突破核心技術(shù)，改變關(guān)鍵零部件依賴進口的現(xiàn)狀。
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