時(shí)令雖已是春暖花開，但對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)，感受到的不是春風(fēng)送暖的愜意，而是凜然寒冬的嚴(yán)峻，除了產(chǎn)能過剩，動(dòng)力電池還正面臨著來自產(chǎn)業(yè)鏈兩頭的擠壓。
在材料上游領(lǐng)域，包括、鈷、鎳、銅、碳酸鋰等原材料價(jià)格不斷上漲；在整車下游領(lǐng)域，新能源汽車補(bǔ)貼2017年在2016年的標(biāo)準(zhǔn)上降低20%，補(bǔ)貼退坡機(jī)制下，新能源汽車降本壓力順勢(shì)傳導(dǎo)至動(dòng)力電池。
重壓之下，降成本、求發(fā)展成為動(dòng)力電池行業(yè)的緊迫的共性話題。
加速技術(shù)進(jìn)步 提高交易效率
“整車廠將補(bǔ)貼退坡的壓力轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池，是不可逆轉(zhuǎn)的，沒有討價(jià)還價(jià)的余地。”湖北省汽車學(xué)會(huì)副秘書長雷洪鈞日前表示，“2017年動(dòng)力電池降價(jià)20%幾成定局。”
在雷洪鈞看來，新能源汽車補(bǔ)貼新政對(duì)電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的指標(biāo)要求，“這一要求未來很可能會(huì)不斷提升，就需要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)對(duì)調(diào)整自身產(chǎn)品乃至技術(shù)路線做好充分的準(zhǔn)備，這其中也一定會(huì)涉及生產(chǎn)線的改造。”
在他看來，動(dòng)力電池企業(yè)降本突圍的路徑是，一是在一定的原材料成本條件下，通過技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升。對(duì)于電池企業(yè)，尤其是中小電池企業(yè)來說，從技術(shù)研發(fā)著手，提升產(chǎn)品合格率，是降低成本的一種有效途徑；二是提高交易效率，降低交易成本。交易成本過高是動(dòng)力電池企業(yè)成本高企的一個(gè)重要原因。
“目前電池行業(yè)內(nèi)成品率達(dá)到80%以上，就算是水平高的了。因此提升成品率是行業(yè)努力的方向之一。”浙江超威創(chuàng)元副董事長孫延先補(bǔ)充道。
在北汽新能源副總經(jīng)理原誠寅看來，提高交易效率的一條有效途徑是打造動(dòng)力電池的生態(tài)閉環(huán)。“動(dòng)力電池是整車的核心零配件，占整車成本的40%甚至更高。礦產(chǎn)資源提煉后，到電芯、電池包，最后再回收，形成一個(gè)閉環(huán)。比如鈷價(jià)上漲，但如果能做到以較高效率、較低成本從廢棄電池中提煉回收，就有機(jī)會(huì)控制成本。但能玩轉(zhuǎn)這一生態(tài)鏈條，靠的是一個(gè)聯(lián)盟的力量，集中行業(yè)之力，來做這件事。”
規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)
降低成本的另一條路徑是規(guī)模效應(yīng)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。“有足夠大的規(guī)模來分?jǐn)傃邪l(fā)成本、制造設(shè)備投入成本，只要產(chǎn)能達(dá)到一定的量級(jí)，就能把成本拉下來。”原誠寅進(jìn)一步表示，“此外，走標(biāo)準(zhǔn)化之路，按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)來提供產(chǎn)品，否則將面臨出局風(fēng)險(xiǎn)。”
目前國家對(duì)動(dòng)力電池設(shè)置產(chǎn)能門檻，有消息稱產(chǎn)能門檻可能由去年底提出的8GWh調(diào)整至3—4GWh，這一舉措在扭轉(zhuǎn)動(dòng)力電池整體產(chǎn)能過剩、企業(yè)平均出貨量不大的同時(shí)，還將有利于加快中國動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而更早實(shí)現(xiàn)成本降低。
在天津力神總裁秦興才看來，受整體大環(huán)境影響，電池企業(yè)利潤將大幅度壓縮，不過硬幣的另一面是，“這將推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)、快速發(fā)展，現(xiàn)在大家普遍提出了，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)自動(dòng)化、管理信息化、企業(yè)規(guī)模化。通過實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部‘四化’強(qiáng)化內(nèi)生力，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。”
呼吁政策連貫性
動(dòng)力電池發(fā)展受政策影響很大，政策變化往往帶來行業(yè)較大調(diào)整，政策連貫性有利于行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定、成本降低。
據(jù)桑頓新能源科技有限公司董事長文一波介紹，動(dòng)力電池生產(chǎn)設(shè)備迭代周期短，造成企業(yè)大量資金投入。
“電池產(chǎn)線迭代加速，除了技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的推動(dòng)之外，還有一個(gè)原因就是政策對(duì)電池產(chǎn)品性能的要求不斷變化，生產(chǎn)線剛建好，政策風(fēng)向就變了，這讓動(dòng)力電池企業(yè)很尷尬。電池產(chǎn)線的更新迭代談何容易，除了付出真金白銀外，還要很長時(shí)間才能收回成本。”文一波感慨。
工信部：動(dòng)力電池發(fā)展分三步走
日前，工信部會(huì)同發(fā)改委、科技部、財(cái)政部等有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》（下稱《行動(dòng)方案》）。
《行動(dòng)方案》提出分三個(gè)階段推進(jìn)我國動(dòng)力電池發(fā)展：
持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進(jìn)一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動(dòng)力電池供應(yīng)；
大力推進(jìn)新型鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；
著力加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池基礎(chǔ)研究，2025年實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測(cè)試。
具體提出5個(gè)方面的發(fā)展目標(biāo)：
一是產(chǎn)品性能大幅提升，到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過300瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下， 2025年動(dòng)力電池單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤；
二是產(chǎn)品安全性滿足大規(guī)模使用需求，實(shí)現(xiàn)全生命周期的安全生產(chǎn)和使用；
三是產(chǎn)業(yè)規(guī)模合理有序發(fā)展，到2020年，動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時(shí)，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時(shí)以上、具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)；
四是關(guān)鍵材料及零部件取得重大突破，2020年形成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型骨干企業(yè)；
五是高端裝備支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020年實(shí)現(xiàn)裝備智能化發(fā)展、制造成本大幅降低。
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