國家衛(wèi)健委發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月19日，湖北新增疑似病例為0，現(xiàn)有疑似病例為0，新增確診病例為0。連續(xù)2天3個“零新增”，國內(nèi)疫情轉(zhuǎn)向以境外輸入病例為主。
目前，非湖北地區(qū)車企已基本復(fù)工復(fù)產(chǎn)，湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)也開始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)研，3月上旬經(jīng)銷商綜合復(fù)工率約為50%，預(yù)計到月底可達(dá)7成以上。
但是，疫情對于車市的負(fù)面沖擊仍在持續(xù)，車企雖已復(fù)工，但消費端的需求短期難以恢復(fù)。
據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)25.0萬輛，同比下降78.7%，環(huán)比下降85.4%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%。
中國汽車流通協(xié)會的調(diào)研顯示，3月上旬經(jīng)銷商綜合復(fù)工率約為50%，預(yù)計到月底有望達(dá)到七成以上，全月狹義乘用車零售銷量103萬輛，同比下降40%。
在傳統(tǒng)銷售淡季疊加疫情影響之下，長城率先對2020年銷量目標(biāo)下調(diào)為102萬輛，廣汽也將銷量預(yù)期由增長8%降至增長3%，預(yù)計還將有更多車企下調(diào)年度銷量目標(biāo)。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，要想實現(xiàn)穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)主流商品的消費，需要有針對性拉動首購群體消費的政策出臺，建議加大汽車限購指標(biāo)數(shù)量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉(xiāng)補貼、購車抵個稅等綜合措施。
在崔東樹看來，穩(wěn)定汽車消費，對整個行業(yè)意義很大，“如果國家層面沒有強力刺激政策，目前預(yù)計2020年汽車零售為1900萬臺，同比下滑8%，較2019年末預(yù)期2020年增長1%的預(yù)測下調(diào)9個百分點”。
中汽協(xié)也提出“穩(wěn)增長、促消費”相關(guān)政策建議，包括優(yōu)化并延續(xù)新能源補貼政策，大力發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)，以及盡快出臺激發(fā)消費潛力系列政策等。
緩解私人用車消費市場的下行壓力，近期多部委發(fā)力推動公共領(lǐng)域用車電動化。
3月17日，國家發(fā)展改革委和司法部于聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費法規(guī)政策體系的意見》，提出要建立完善新能源汽車等綠色產(chǎn)品的推廣機制，還鼓勵公交、環(huán)衛(wèi)、出租、通勤、城市郵政快遞作業(yè)、城市物流等領(lǐng)域新增和更新車輛采用新能源和清潔能源汽車。
同日，工信部裝備工業(yè)一司透露，下一步擬會同相關(guān)部門，組織行業(yè)力量開展推動公共領(lǐng)域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。
其實，去年底發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿就已提出，到2025年汽車電動化占比25%，到2035年公共領(lǐng)域用車全面電動化。
公共領(lǐng)域車輛電動化加速普及，用戶規(guī)模的增長，預(yù)計充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將進一步提速，也將進一步促進私人用車消費市場信心的建立。
3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議，研究當(dāng)前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟社會運行重點工作，強調(diào)要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。這一輪“新基建”，新能源汽車充電樁成為七大重點項目之一。
“新基建”風(fēng)口把充電樁推向大眾視野，不僅僅是公共充電樁建設(shè)與運營的支持會不斷加強，私人充電樁的建設(shè)也將變得越來越容易，從而推動新能源汽車私人消費市場的打開。
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