作為新能源轎車企業(yè)，雷丁電動汽車率先在領(lǐng)域內(nèi)實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，打造高品質(zhì)產(chǎn)品--D50電動轎車，為老百姓帶來交通便利的同時，又將環(huán)保、生態(tài)文明落到實處，成為“美麗中國”踐行者。
雷丁D50雖然不是市場上的第一輛電動轎車，但它卻是在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全體制下，以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于律己，從技術(shù)到產(chǎn)品一致性等諸多亮點，就為行業(yè)帶來了跨越式、顛覆性的進(jìn)步。
據(jù)介紹，雷丁嚴(yán)格按照歐盟要求的行業(yè)“新標(biāo)準(zhǔn)”由眾多角度和細(xì)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)組合而成：平臺、生產(chǎn)水平、制造水平、產(chǎn)品品質(zhì)、外觀設(shè)計、內(nèi)飾水平、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。
其中，乘用車標(biāo)準(zhǔn)持打造的雷丁D50電動轎車，均產(chǎn)自業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)導(dǎo)先水平的數(shù)字化設(shè)計平臺，即DX平臺。該平臺采用全正向設(shè)計開發(fā)，擁有知識產(chǎn)權(quán)。開發(fā)技術(shù)難度高、設(shè)計流程復(fù)雜、周期長、開發(fā)成本高，可以從根源上避免業(yè)內(nèi)不少產(chǎn)品逆向設(shè)計無法將技術(shù)含量因素復(fù)制、遺傳原樣車缺陷，從而導(dǎo)致品質(zhì)打折的問題。同時，也解決了知識產(chǎn)權(quán)的問題，在積累自主研發(fā)能力的同時，持續(xù)提升了設(shè)計水平。
在生產(chǎn)制造方面，雷丁更是拆巨資按照乘用車制造標(biāo)準(zhǔn)打造了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)車間。下線的車輛在檢測線進(jìn)行100%的質(zhì)量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動性能、淋雨和尾氣檢測等。之后通過工廠設(shè)置的專業(yè)試車跑道進(jìn)行路試，最終送到售前檢測進(jìn)行一系列更加細(xì)致繁雜的檢測，保證把高品質(zhì)的產(chǎn)品送到消費者手中。
內(nèi)在的品質(zhì)保證固然重要，但外在體現(xiàn)的時尚外觀、內(nèi)飾，舒適的乘坐、便捷的操控等細(xì)節(jié)，雷丁電動轎車同樣依照最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造。
頻發(fā)的交通事故，車輛安全成消費者購車重視的首位。而這也是雷丁在研發(fā)過程中的重中之重，主被動安全系統(tǒng)入到了雷丁轎車的方方面面。
車身方面，雷丁D50電動轎車采全鋼承載字化CAE分析論證標(biāo)準(zhǔn)，整車設(shè)計滿足乘用車碰撞法規(guī)。主動安全則在行車制動系采用液壓雙管路X型布置，帶真空助力器，前盤后鼓式制動器靈敏而高效；駐車制動系采用手控機械棘輪拉索式，后輪制動，剎車省力、可靠。而被動安全剛更是將車身設(shè)計分為“成員安全區(qū)”和“緩沖吸能區(qū)”外柔內(nèi)剛雙重設(shè)計。成員安全區(qū)采用優(yōu)質(zhì)鋼板，利用高強度特性，可以在同等厚度和重量的情況下實現(xiàn)更大的總體剛度，能夠更好的滿足車身的力學(xué)性能要求，增強車身的堅固性。
行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)平臺，給用戶帶來的成果享受必定非同一般。雷丁D50匹配HES持續(xù)高效能電力推驅(qū)動系統(tǒng)，能量轉(zhuǎn)化驅(qū)動效率可提高約20%.百公里耗電僅為10度，能耗僅為18kwh依照民用電價折合每百公里行駛成本不超過5元。該系統(tǒng)帶有剎車能量高效回饋功能，電機的降壓回饋制動和升壓回饋制動2種模式，整個制動過程中可以實現(xiàn)能量回饋，對電池進(jìn)行反充電，有效維護(hù)電池，延長電池壽命，提高經(jīng)濟(jì)性能。
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