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談及階梯性退補(bǔ)政策，徐和誼認(rèn)為，這將會(huì)對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)帶來洗牌。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和電池生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，整個(gè)電池制造成本以及售價(jià)將大幅降低，并且其降速和降低幅度已經(jīng)超前于國家對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼退坡的速度。
徐和誼介紹說，新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的退坡分了三個(gè)臺(tái)階，第一個(gè)臺(tái)階是今年1月1日，已經(jīng)結(jié)束；第二個(gè)臺(tái)階在2019年1月1日；第三個(gè)臺(tái)階是2021年1月1日。他強(qiáng)調(diào)，政府在扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的健康發(fā)展方面，逐步由補(bǔ)貼市場(chǎng)向支持這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新做調(diào)整。市場(chǎng)的問題最終還是要交給市場(chǎng)去解決。政府政策向支持行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)移，這個(gè)方向是完全正確的。
現(xiàn)在很多業(yè)內(nèi)人士都擔(dān)心，到2020年底，整個(gè)新能源政策補(bǔ)貼結(jié)束時(shí)會(huì)不會(huì)使新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)斷崖式下滑。徐和誼認(rèn)為：“通過目前整個(gè)電池技術(shù)的進(jìn)步和價(jià)格下降的趨勢(shì)來看，完全不會(huì)，不僅不會(huì)，反而還會(huì)發(fā)展得更好一些。”
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