德恩指示手下員工拆分特斯拉電動車（Tesla Model S）并仔細觀察其內部構造，之后又喚來奧迪研發(fā)人員令其研發(fā)可媲美特斯拉的新款電動車。
據(jù)商務部網(wǎng)站消息，《南德意志報》（Süddeutsche Zeitung）2月24日報道，大眾集團總裁文德恩（MartinWinterkorn）平時喜歡關注競爭對手的一舉一動。最近，他指示手下員工拆分特斯拉電動車（Tesla Model S）并仔細觀察其內部構造，之后又喚來奧迪研發(fā)人員令其研發(fā)可媲美特斯拉的新款電動車。文德恩親自關心電動車的研發(fā)表明大眾集團已經(jīng)充分感受到來自競爭對手的壓力。在電動車領域，來自美國的特斯拉已經(jīng)領先一步，大眾和奔馳尚無大動作，德國汽車制造商中僅寶馬的輕型電動車i3尚可拿得出手。據(jù)透露，i3是小型車，售價僅為特斯拉的一半，目前i3僅售出11000輛，遠低于寶馬常規(guī)車型的受歡迎度。
在電動車時代的競爭中，大眾略顯低調：大眾目前僅有一款Up電動版在市場銷售，并擬于近期推出一款高爾夫電動版；奧迪決定推出新款混合動力車，但絕不是象特斯拉一樣的運動型時尚電動車。
長期以來，大眾并沒有象競爭對手一樣大張旗鼓地研發(fā)電動車或大規(guī)模開展宣傳攻勢。盡管電動車目前仍非銷售的主打車型，大眾已決定迎頭趕上，并在營銷領域開始有所動作。
大眾將于三月份在柏林召開年度新聞發(fā)布會，并已決定將本次年會定名為電動車周并借機展示新款高爾夫電動版，為集團將來的電動車戰(zhàn)略造勢。
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