一輛國產(chǎn)的混合電動汽車售價可能在15萬元上下，進(jìn)口混動車的價格也不過25萬左右。但菲斯克的價格，是62萬元。
2.0排量百公里油耗僅4.5升
成長時間不過8年，菲斯克于2009年推出自己首款混合動力量產(chǎn)車型Karma，隨后在全球的混合動力汽車領(lǐng)域里占有了一席之地。這輛當(dāng)今全美最豪華插電式混合動力汽車，在美國單價約10萬美元，躋身豪車序列。
在2010年7月，菲斯克以2000萬美元的價格，收購?fù)ㄓ靡蛔呀?jīng)關(guān)閉的工廠，這座工廠有62年生產(chǎn)歷史，總共生產(chǎn)過850萬輛通用汽車。收購這座工廠后，菲斯克擁有了芬蘭與美國兩個生產(chǎn)基地。
在菲斯克的全球銷售進(jìn)度表里，進(jìn)入中國市場的時間，排在今年一季度。
急于挺進(jìn)中國救市
近兩年，菲斯克并非一帆風(fēng)順：自Karma上市后，已3次因各種故障被召回，截至2012年9月召回2400輛，幾乎相當(dāng)于其年度計劃銷售汽車數(shù)量的60%；專為菲斯克提供鋰電池的供應(yīng)商A123 System公司申請破產(chǎn)保護(hù)，一度使其因零部件不足而停產(chǎn)；曾向美國能源部門申請的5.29億美元的貸款，因達(dá)不到相關(guān)承諾被凍結(jié)。
看好中國市場，又要解決資金不足等問題，菲斯克寄望找到一位中國合作伙伴，順利進(jìn)入中國。
誰會接受天價新能源車？
盡管中國對新能源汽車寄予發(fā)展厚望，并出臺了一系列扶持措施，但畢竟目前國內(nèi)相關(guān)配套設(shè)施并不完備，新能源汽車的發(fā)展，在國內(nèi)仍很艱難。
以菲斯克62萬元的“天價”，瞄準(zhǔn)中國豪華車市場。這個價位，寶馬、奔馳、奧迪等強(qiáng)手環(huán)伺，菲斯克進(jìn)入中國后的走勢也并非完全樂觀。
昨日，汽車業(yè)界評價，東風(fēng)與吉利把菲斯克當(dāng)“香餑餑”爭搶，除了引進(jìn)技術(shù)外，都意在拿下新能源車的豪華品牌，占領(lǐng)品牌制高點(diǎn)，“可能形式大于內(nèi)容，至于何時能實際投放市場，還有待檢驗”。
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