據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，從小米的“電視盒子”，到阿里、騰訊的理財基金，再到樂視進軍電動汽車領域，最近一兩年，不少在互聯(lián)網領域已經取得一定成功的企業(yè)先后涉足傳統(tǒng)產業(yè)，在給人們帶來更多便利，并迅速獲得一定市場份額的同時，可以看到，電視、銀行、汽車等傳統(tǒng)產業(yè)的生產模式也發(fā)生了一些改變。正因如此，有人把涉足其它產業(yè)的互聯(lián)網企業(yè)稱為行業(yè)的“攪局者”。
近日，攪局者們又有了新動作，《華爾街日報》的一篇報道披露，美國蘋果公司已經成立一個秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌電動汽車。這一動態(tài)不禁引發(fā)外界猜測：繼iPod、iPhone和iWatch后，這家移動互聯(lián)行業(yè)巨頭未來將觸角伸向全新的汽車領域，按照命名習慣，蘋果的汽車應該叫iCar，這事靠譜么？互聯(lián)網企業(yè)能順順當當?shù)臍⑷肫囍圃祛I域么？
《華爾街日報》援引多名消息人士的話報道，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克大約1年前批準了汽車研發(fā)項目，指定分管產品設計的副總裁史蒂夫·扎德斯基領導研發(fā)，授權他組建一個最多1000人的研發(fā)團隊，在距離蘋果公司總部數(shù)公里的一個基地工作，扎德斯基加盟蘋果公司前是美國福特汽車公司一名工程師，熟悉內情的人士說，這個研發(fā)團隊已擴充至數(shù)百人，正共同參與一個代號為“泰坦”的項目研發(fā)。據(jù)說，設計團隊已初步設計出形似小型旅行車的方案。
蘋果還不惜從汽車產業(yè)巨頭引進人才。去年9月，德國梅塞德斯-奔馳汽車公司北美研發(fā)中心首席執(zhí)行官約翰·容維爾特跳槽至蘋果公司。英國《金融時報》報道，容維爾特已經調入汽車項目研發(fā)團隊。有消息人士認為透露，蘋果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車制造承包商麥格納國際公司高層舉行會晤。
蘋果造車靠不靠譜？騰訊汽車評論員霍雨佳認為，對于蘋果來說造車并不算難事。
霍雨佳：他自身的造車環(huán)境非常好，加州在硅谷地區(qū)，因為在這個區(qū)域有非常好的政策給予他做一款電機車，對他來講就毫無難度。因為特斯拉本身就沒有任何技術含量的一個產品嘛，特斯拉本身并不是靠著核心的顛覆性的技術而研發(fā)的產品，它靠的是一種概念，它靠的是一種整合，蘋果在這方面的資源將更為強大，所以很容易造一款純電動汽車。
蘋果的競爭對手谷歌已經將其研發(fā)的自動駕駛汽車扔到公眾面前，國內的互聯(lián)網企業(yè)樂視也宣布了造車計劃，并且已經偷偷干了一年，互聯(lián)網顛覆汽車行業(yè)的話題熱度不減，但是，有傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人士認為，和以往互聯(lián)網顛覆的傳統(tǒng)行業(yè)不一樣，汽車恐怕難以被顛覆。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚：移動互聯(lián)非常重要，是汽車當前兩大方向之一，一大方向是動力的電動化，再一大方向就是移動互聯(lián)。汽車企業(yè)我們要重視這個事，我們要重視移動互聯(lián)技術的應用。但是汽車行業(yè)和移動互聯(lián)行業(yè)作風上不太一樣，汽車行業(yè)一般是多做少說，移動互聯(lián)行業(yè)，我認為他們是講什么事都比較高調，以至于在坊間出現(xiàn)某行業(yè)要顛覆汽車這樣的說法，那我們等著。至于能不能顛覆，那咱走著瞧。
而要想顛覆汽車行業(yè)，國內互聯(lián)網企業(yè)首先要過的關就是汽車行業(yè)的準入門檻。國內對于汽車制造的有關監(jiān)管舉措使有意造車的互聯(lián)網企業(yè)面臨諸多不確定因素。去年7月，工信部發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，互聯(lián)網企業(yè)雖被允許進入新能源汽車制造領域，但必須達到一定條件。
工信部副部長蘇波：我們制定準入條件是以生產汽車所具備的技術、裝備、工藝、人員，開發(fā)人員為條件的，如果互聯(lián)網企業(yè)你有這樣的能力，或者互聯(lián)網企業(yè)兼并了我們某一個汽車廠，具備了這個門檻，那完全可以。
而根據(jù)國家發(fā)改委結束征求意見的《新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目和生產準入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》，新建企業(yè)必須有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎等“硬件”，且必須使用自有品牌。按此要求，互聯(lián)網企業(yè)短期內很難獨立造車。國內率先公布造車計劃的樂視對此也在合計辦法，早前，樂視控股車聯(lián)網 CEO何毅表示。
何毅：汽車行業(yè)的同仁都很清楚，中國汽車生產制造是有許可證之路的。最近發(fā)改委相關部門也提出了準入制度的征求意見稿，向社會正在征集，關于這點我只能說，樂視會按照國家相關部門的要求去申請相關的許可證，而且這項工作已經開始在進行中。
從今年年初，樂視汽車團隊正式亮相，到近日蘋果公司傳出秘密造車的消息不過短短一個多月的時間，或許今年將會有更多的互聯(lián)網企業(yè)將成為“攪局者”，汽車企業(yè)自然也不會“坐以待斃”，而這兩個強勢行業(yè)的激烈碰撞和博弈究竟能產生怎樣的結果？我們拭目以待。
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