2021年2月18日，戴姆勒集團在線上發(fā)布了2020年度財務報告。報告指出，盡管面臨新冠疫情的挑戰(zhàn)，戴姆勒集團2020年財務業(yè)績?nèi)赃h超預期。
在去年的逆境中，戴姆勒集團乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%（2019年為334萬輛）。集團營業(yè)額為1,543億歐元，同比減少11%（2019年為1,727億歐元）。
但得益于廣泛的成本控制及現(xiàn)金儲備措施和所有業(yè)務板塊的強勁表現(xiàn)，戴姆勒集團去年息稅前利潤達66億歐元，同比增長53%（2019年為43億歐元）。同時，集團凈利潤升至40億歐元（2019年：27億歐元）。歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤達36億歐元（2019年：24億歐）。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“所有主要市場對我們各業(yè)務板塊的產(chǎn)品一直有著強勁的需求，而電動化車型銷量的迅速增長和新產(chǎn)品新技術(shù)的引入，讓我們在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域同樣穩(wěn)步前進。我們的財務業(yè)績遠超市場預期，反映出降本增效取得了重要進展。”
“如果當前的市場形勢得以延續(xù)，我們將有信心保持積極的發(fā)展態(tài)勢，并加速戰(zhàn)略計劃落地，進一步夯實財務基礎(chǔ)。”
各業(yè)務板塊業(yè)績
2020年，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車銷量共計2,461,800輛，同比減少13%，營業(yè)額為986億歐元。
梅賽德斯-奔馳乘用車銷量為2,087,200輛，同比下滑13%。梅賽德斯-奔馳輕型商務車銷量為374,600輛，同比減少15%。
戴姆勒卡車及客車業(yè)務板塊銷量為378,500輛，同比減少27%，營業(yè)額為347億歐元。
戴姆勒卡車銷量為358,300輛，同比下降27%。戴姆勒客車銷量為20,100輛，同比下滑38%。
戴姆勒出行方面，新業(yè)務總額為678億歐元，減少9%。
“EQ之年”與電氣化之路
2021年標志著梅賽德斯-奔馳在中國市場的“EQ之年”。梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構(gòu)平臺，生產(chǎn)全新純電車型，包括全新梅賽德斯-奔馳EQS。
在中國，繼EQC國產(chǎn)后，純電車型EQA和EQB將于2021年在北京奔馳投產(chǎn)。根據(jù)計劃，在此之后不久EQE也將在北京投產(chǎn)。
2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續(xù)推進電動化戰(zhàn)略，除了在國際市場推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，還將提高插電混動車型的比例。
戴姆勒與中國市場
報告稱，中國在疫情期間的表現(xiàn)令戴姆勒在中國市場的表現(xiàn)亮點多多。戴姆勒將堅定地在中國市場繼續(xù)加大投入，通過拓展在華本土化布局、與現(xiàn)有及新的合作伙伴們共享商機，推動互利合作，以期助力中國經(jīng)濟的長期發(fā)展。
2021年是戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司成立20周年。無論是現(xiàn)在還是將來，中國將一直是戴姆勒全球業(yè)務增長的核心驅(qū)動力。
2020年，梅賽德斯-奔馳共向中國客戶交付774,382輛新車，同比增長11.7%。而自2015年起，中國已連續(xù)6年成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大單一市場，并且也是戴姆勒卡車業(yè)務的重要市場。
在未來十年，中國將成為戴姆勒在全球增長潛力最大的市場。
同時報告還透露，新的戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心將于2021年正式啟用，以加速梅賽德斯-奔馳新產(chǎn)品和技術(shù)的國產(chǎn)化，包括新能源車型。
未來展望
隨著新冠疫苗的研發(fā)與供應，戴姆勒集團預計2021年全球經(jīng)濟將強勢復蘇。基于市場發(fā)展預期和各業(yè)務板塊目前的預估，集團2021年銷量、營業(yè)額和息稅前利潤將顯著高于上年水平。盡管半導體領(lǐng)域的短缺將主要影響一季度的銷量，目前預計受影響的產(chǎn)量可在年底前追回。
各業(yè)務板塊預計2021年的調(diào)整后利潤率或收益率如下：
梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車：調(diào)整后銷售利潤率為8-10%；
戴姆勒卡客車：調(diào)整后銷售利潤率為6-7%；
戴姆勒出行：調(diào)整后權(quán)益收益率為12-13%。
在集團架構(gòu)制定方面，戴姆勒卡車、包括相關(guān)金融服務業(yè)務主要部分的獨立將在2021年底前完成審核。
寫在最后
2020年的疫情的巨大沖擊令整個行業(yè)陷入低潮，市場地調(diào)整與震蕩不可避免。而隨著疫情逐漸得到控制，2021也被無數(shù)人提前貼上了“復蘇”的標簽。戴姆勒集團對2021年銷量、營業(yè)額和息稅前利潤的期望也恰恰說明了這一點。
同時，從財報中也可以看出，電氣化和智能化相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)將成為2021年戴姆勒集團的重點，而這兩個極具潛力的領(lǐng)域甚至會成為明年眾多車企一決高下的主戰(zhàn)場。
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