以e5 300車(chē)型為例，它能享受?chē)?guó)家4.4萬(wàn)元和地方2.2萬(wàn)元雙重補(bǔ)貼（根據(jù)2017年政策，以北京地區(qū)為例）的情況下，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.99-14.99萬(wàn)元，是比亞迪旗下售價(jià)最低的純電動(dòng)車(chē)型。當(dāng)然車(chē)型較老的客觀事實(shí)，也影響了它的銷(xiāo)量排位繼續(xù)上升。
■ 插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量排行榜
比亞迪與上汽集團(tuán)針?shù)h相對(duì)
與純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上反饋出的第1名遙遙領(lǐng)先不同，去年我國(guó)插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量排行榜中冠軍與亞軍、季軍的差距并不明顯。從銷(xiāo)量數(shù)字上看比亞迪宋插電混動(dòng)版、秦插電混動(dòng)版、榮威eRX5、比亞迪唐這四款車(chē)型構(gòu)成了年銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的第一梯隊(duì)。第5名，去年4月中旬剛剛上市的榮威ei6由于上市時(shí)間較為靠后的原因，可以看做是具有進(jìn)入第一梯隊(duì)的選手。第6名到第10名的車(chē)型年銷(xiāo)量均不足5000臺(tái)。
出乎很多人的意料，比亞迪最賣(mài)座的e5在純電動(dòng)車(chē)型單車(chē)銷(xiāo)量排行榜竟然只排名第5，不過(guò)總算插電混動(dòng)車(chē)型“爭(zhēng)氣”。除了前5名中占有3席，宋插電混動(dòng)版還登上了冠軍寶座。
純電動(dòng)60km續(xù)航、多種駕駛模式選擇以及全景天窗、全景影像、行車(chē)記錄儀、CarPad系統(tǒng)、遙控駕駛和220V電源等配置突顯了宋插電混動(dòng)版的性?xún)r(jià)比。加之本身基于SUV車(chē)型開(kāi)發(fā)以及車(chē)輛推出較晚，款式新等因素，使得宋插電混動(dòng)成為了去年銷(xiāo)量第一。
與純電動(dòng)車(chē)型類(lèi)似，消費(fèi)者在選擇插電混動(dòng)車(chē)型時(shí)售價(jià)與配置都是極為重要的參考依據(jù)，秦能夠奪得亞軍很大程度上就是精于此道。
首先從價(jià)格上看，在銷(xiāo)量前10車(chē)型中，它具有明顯的的優(yōu)勢(shì)。上市多年的秦制造成本相對(duì)較低，因此能夠通過(guò)豐富的配置進(jìn)一步提升自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，此外，比亞迪還提供6年15萬(wàn)公里的售后服務(wù)，這對(duì)于消費(fèi)者而言又是一顆定心丸。因此雖然在10款車(chē)型中它算是上市時(shí)間較早的一批老將，但最終還是得到了第2名的好成績(jī)。
這幾年能夠明顯看出上汽集團(tuán)發(fā)力趨勢(shì)，在榮威RX5取得成功后，同時(shí)開(kāi)發(fā)的eRX5也悄然爬到了年銷(xiāo)量排行榜的第3名。當(dāng)然，這并非是一場(chǎng)輕易可以取勝的戰(zhàn)斗，面對(duì)唐這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，榮威的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)打出了質(zhì)感牌。
在中國(guó)市場(chǎng)中，插電式混合動(dòng)力車(chē)型相對(duì)小眾，eRX5的銷(xiāo)量也受到了政策補(bǔ)貼的明顯影響，其在上海地區(qū)享受到了號(hào)牌指標(biāo)以及補(bǔ)貼的政策傾斜，帶動(dòng)了它在這一地區(qū)的銷(xiāo)量。
雖然相比同級(jí)別對(duì)手，配置仍舊稱(chēng)得上豐富，“542”概念所帶來(lái)的強(qiáng)大性能放到今天也是賣(mài)點(diǎn)，但它的弱點(diǎn)同樣突出。基于汽油車(chē)平臺(tái)打造的車(chē)身外形上市多年雖然經(jīng)過(guò)小改款，但整體線(xiàn)條已經(jīng)讓人產(chǎn)生了審美疲勞，能夠得到第4的排名已屬不易。好在比亞迪多年以來(lái)鋪設(shè)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)讓它的曝光度頗高，相比上汽集團(tuán)而言，其服務(wù)體系更加稠密，也解決了部分新能源車(chē)主的后顧之憂(yōu)。
不過(guò)，就像大家知道的，由奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格操刀的第二代車(chē)型今年即將推向市場(chǎng)，外觀、內(nèi)飾、技術(shù)煥然一新的“唐二代”再次奪回王者寶座的故事今年或?qū)⑸涎荨?/p>
在銷(xiāo)量排行前5中，榮威占據(jù)了2席。除了eRX5外，另一款擠進(jìn)榜單的就是去年剛上市的ei6。它的制勝法寶之一也是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，頂配版的車(chē)型官方售價(jià)為20.18萬(wàn)元-22.28萬(wàn)元，以上海為例，按照2017年的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼后價(jià)格為16.58萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元，與同級(jí)別新能源緊湊型車(chē)價(jià)格接近。
當(dāng)然更重要的是，它享受上海購(gòu)車(chē)贈(zèng)送牌照的政策。因此，它的整體銷(xiāo)量中同樣有很大一部分來(lái)自上海地區(qū)。相信有了2018年一整年的發(fā)揮時(shí)間，銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，進(jìn)入第一集團(tuán)也非難事。
■ 企業(yè)銷(xiāo)量排行榜
北汽新能源12月反超比亞迪
看完了車(chē)型銷(xiāo)量排行榜，再讓我們看看企業(yè)銷(xiāo)量排行。總銷(xiāo)量榜單在12月發(fā)生了戲劇性的一幕。比亞迪領(lǐng)跑11個(gè)月，馬上抵達(dá)終點(diǎn)沖線(xiàn)前，在最后一個(gè)月被北汽新能源超越，后者最終成為整體銷(xiāo)量冠軍。另外，江鈴新能源依靠在江西省的銷(xiāo)量超過(guò)了奇瑞、江淮、長(zhǎng)安、吉利，排名第6也可謂出人意料。
讓我們將新能源總銷(xiāo)量排行拆分來(lái)看，其中純電動(dòng)車(chē)車(chē)型車(chē)企排行榜中北汽新能源在去年最后一個(gè)月反擊成功，奪得第一的情況出乎大多數(shù)人意料，其主要依靠的就是純電動(dòng)車(chē)型，在這之中單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍EC系列車(chē)型在最后一個(gè)月銷(xiāo)售了32781臺(tái)，接近全年總銷(xiāo)量的近三分之一，可謂奪冠功臣。這種狀況與接近年底，北京消費(fèi)者為了避免2018年補(bǔ)貼退坡?lián)屬?gòu)以及車(chē)企年底加大優(yōu)惠力度不無(wú)關(guān)聯(lián)。
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