電池終端市場
上周，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第1批）》，共包括49戶企業(yè)的106個車型，其中純電動產(chǎn)品共48戶企業(yè)98個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共7戶企業(yè)8個型號。在106款新能源車型中，三元電池車型有54款、磷酸鐵鋰電池車型有48款、錳酸鋰電池車型1款、鋰離子電池（未注明電池類型）車型3款。其中，本次目錄中最大亮點為新能源乘用車首次出現(xiàn)超180wh/kg的電池系統(tǒng)，表明國產(chǎn)動力電池在能量密度方面又實現(xiàn)了新的技術(shù)突破。
上游原材料價格
鈷：外媒鈷價持續(xù)下跌，對國內(nèi)電鈷價格貼水。節(jié)后第一周市場未完全打開，電解鈷下游買方仍有一定庫存，生產(chǎn)商堅持節(jié)前報價，但已無法成交。本周交易價格或進一步下滑。歐亞資源暫停謙比希的銅鈷生產(chǎn)，SMM認為，該事件對鈷價提振作用有限。全球電鈷庫存量較大，且當前全球鈷原料顯著供過于求，為買方市場，市場交易仍以短單為主。據(jù)SMM了解由于內(nèi)外價差過大，國內(nèi)冶煉廠利潤受損嚴重，在今年多推廣全新的長單議價方式，外媒電鈷報價壟斷原材料價格的局面或迎來轉(zhuǎn)變。此外，5%的稅款針對精礦進口，隨著歐亞資源RTR項目鈷中間品的投產(chǎn)，該稅款的影響隨即消弭，屆時謙比希復產(chǎn)可能性極高。
鋰鹽：春節(jié)節(jié)后回來一周內(nèi)行情較弱，鮮少交易。業(yè)內(nèi)人士表示相比于氫氧化鋰，碳酸鋰的需求情況更好。預計現(xiàn)貨和月度訂單的詢盤及交易情況將于本周陸續(xù)開始增加。短期來看，市場對于鋰鹽價格持穩(wěn)中略降的態(tài)度。
正極材料：復工較冶煉廠更為緩慢，多數(shù)在正月十五前后上班。錳酸鋰廠家本周開始陸續(xù)復工，上周復工的廠家極少，也透露采購計劃于2月底開始進行。磷酸鐵鋰中小廠家多數(shù)考慮轉(zhuǎn)型儲能行業(yè)，自節(jié)前開始技改研發(fā)居多，基本無量產(chǎn)。大廠上周陸續(xù)已復工，預計磷酸鐵鋰交易在2月下旬陸續(xù)增加。上周后半段三元及鈷酸鋰廠家陸續(xù)匯到市場，三元單晶產(chǎn)線生產(chǎn)不停需求旺盛，常規(guī)三元及鈷酸鋰訂單依然維持清淡。
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