長安福特復(fù)產(chǎn) 騰訊汽車原文配圖
2月10日，除湖北省外，多家車企迎來“花式”復(fù)工，一場自救戰(zhàn)役正式打響。
據(jù)騰訊汽車不完全統(tǒng)計(jì)，目前有東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽新能源、小鵬汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽大眾、長安福特、長城汽車等多數(shù)企業(yè)已經(jīng)開始線上辦公，但是本周內(nèi)工廠復(fù)產(chǎn)的企業(yè)占少數(shù)。
“短期內(nèi)就算復(fù)產(chǎn)了，產(chǎn)能也會(huì)受限，我們跟零部件工廠同步復(fù)工。”在某位車企高層看來，真正意義上的復(fù)產(chǎn)還要待整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸恢復(fù)。
車企大范圍復(fù)工是全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)鍵
不管是線上辦公還是線下復(fù)工，在汽車產(chǎn)業(yè)整個(gè)鏈條中，車企的復(fù)工動(dòng)作顯得尤為重要。
什么時(shí)間復(fù)工？工廠是否復(fù)產(chǎn)？這些都影響著上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)的復(fù)工計(jì)劃。
當(dāng)然，作為產(chǎn)業(yè)鏈條較多的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，車企想要真正實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)將會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)。
根據(jù)各地要求和企業(yè)自身需求，2月10日“云“開工，2月17日左右復(fù)產(chǎn)，成為多數(shù)企業(yè)的復(fù)工計(jì)劃。
“后天可能小規(guī)模復(fù)工，到崗以本地未外出無接觸員工為主，不超過總?cè)藬?shù)三分之一，其余繼續(xù)家里蹲，外地回來一律隔離14天再說。”2月10日，長安汽車相關(guān)人士對騰訊汽車表示。
2月10日廣汽集團(tuán)及下屬陸續(xù)復(fù)工，“工廠還未復(fù)產(chǎn)，要17號(hào)或以后，現(xiàn)在是復(fù)工，采取柔性辦公的方式。“
據(jù)了解，為解決員工的就餐問題，廣汽食堂正常開放，但改自助餐為套餐式，減少人員排隊(duì)和停留時(shí)間。就餐時(shí)，拉開前后間距，為此采用了錯(cuò)峰就餐方式，員工分四批就餐，以確保有足夠座位。
作為新造車勢力，位于廣州的小鵬汽車和上海的愛馳汽車、天際汽車也都在2月10日正式開工。
“能夠在線業(yè)務(wù)，離散辦公的崗位，盡量在線和分散。現(xiàn)在就要準(zhǔn)備好IT、安全、會(huì)議、任務(wù)、考核等流程體系的改造。拼命思考業(yè)務(wù)的線上化方式，例如可能這次的事情就可能把小鵬自己的在線買車業(yè)務(wù)給逼出來了。“2月8日，小鵬汽車董事長何小鵬在其朋友圈寫道。
“以愛馳汽車上饒制造基地為例，有57.3%的員工來自外地，而從外地返程，工廠集中工作、食堂集中用餐、宿舍集體住宿等，也會(huì)讓員工暴露在風(fēng)險(xiǎn)之中。我們寧可等疫情平穩(wěn)之后再確定時(shí)間。”愛馳汽車方面表示，上饒制造基地的復(fù)產(chǎn)時(shí)間暫時(shí)沒有確定，一切要根據(jù)疫情發(fā)展態(tài)勢來決定。“目前我們下周一去單位上班，但是如果疫情還是很嚴(yán)重，那公司還會(huì)及時(shí)調(diào)整的。”愛馳汽車相關(guān)人士表示。
當(dāng)然，正如上述人士所言，車企的大范圍云復(fù)工其實(shí)不是真正意義上的復(fù)工，只有復(fù)產(chǎn)才能真正帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)動(dòng)起來。
最早官宣工廠復(fù)產(chǎn)的是上海特斯拉工廠，2月10日正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。作為其核心供應(yīng)商，均勝安全隨后也宣布，其上海臨港工廠于2月10日復(fù)工，該公司在社交平臺(tái)表示將為特斯拉臨港工廠此后的產(chǎn)能爬坡和交付進(jìn)程提供保障，此外，湖州、天津、青浦工廠均有序恢復(fù)生產(chǎn)。
據(jù)騰訊汽車了解，長安福特工廠已經(jīng)小范圍開工，關(guān)于近期生產(chǎn)計(jì)劃，企業(yè)人士表示，“我們會(huì)根據(jù)市場需求來安排生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)，在確保員工的健康和安全的前提下，我們正積極和相關(guān)政府部門以及各利益相關(guān)方密切溝通，逐步將生產(chǎn)恢復(fù)到正常水平。”
大眾汽車集團(tuán)表示，與中國當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐\(yùn)營的14家組裝廠中6家已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，其剩余的工廠將于2月17日恢復(fù)生產(chǎn)。
除了受制于疫情，物流和交通也是車企和供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)面前的一道坎，“就算復(fù)工，好多高速都封路，不讓外地車進(jìn)，這些因素都要考慮到。”一位企業(yè)人士表示。
毫無疑問，復(fù)工難是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈面臨的困局，作為最關(guān)鍵一環(huán)，車企必須要縱觀全局轉(zhuǎn)危為機(jī)，以最好的體系化能力和狀態(tài)抓住疫情之后的市場爆發(fā)點(diǎn)。
短期停產(chǎn)不影響終端，各環(huán)節(jié)“催產(chǎn)”見效
商業(yè)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測，隨著疫情爆發(fā)，工廠長期關(guān)停的狀況可能將持續(xù)到3月中旬，從而將導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)量縮減逾170萬輛，同比下跌32%。
關(guān)于疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武表示，在中國市場面對突發(fā)性變化時(shí)，不只是中國車企，主要汽車生產(chǎn)國的企業(yè)都會(huì)有針對性地對這個(gè)突發(fā)性變化調(diào)整自己的戰(zhàn)略。預(yù)計(jì)今年第一季度，國內(nèi)外的汽車企業(yè)都會(huì)對在中國市場的戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整。
其實(shí)，關(guān)于一季度、甚至全年產(chǎn)銷目標(biāo)，多家企業(yè)都表示會(huì)根據(jù)市場情況出具體方案。
東風(fēng)日產(chǎn)表示，復(fù)工后，審慎評(píng)估此次疫情對東風(fēng)日產(chǎn)供應(yīng)鏈及市場的各方面影響，根據(jù)供應(yīng)商的情況合理安排企業(yè)生產(chǎn)工作。目前，各地工廠已對疫情做好生產(chǎn)預(yù)案，1-2月整體車源可以滿足。
吉利高層表示，目前大部分生產(chǎn)基地在2月15日左右復(fù)工。對于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，吉利會(huì)從市場端倒排制定計(jì)劃，并結(jié)合供應(yīng)鏈情況及人員安排，做出排產(chǎn)計(jì)劃和員工分批上班的安排。
當(dāng)然，隨著復(fù)工潮的來臨，多家零部件企業(yè)也陸續(xù)開工，被波及的其他國家汽車工廠也逐漸恢復(fù)產(chǎn)能。
此前因供應(yīng)短缺問題停工的韓國現(xiàn)代和起亞工廠，2月11日恢復(fù)了部分熱門車型的生產(chǎn)。韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示，上周日當(dāng)天在中國約40家供應(yīng)線束的工廠中，有27家恢復(fù)了生產(chǎn)，并在周一（2月10日）增加到37家。
為了讓供應(yīng)鏈體系快速恢復(fù)，部分企業(yè)采取了主動(dòng)“上門”催產(chǎn)的辦法。
據(jù)媒體報(bào)道，2月6日，北京奔馳緊急發(fā)函天津市請求特批供應(yīng)商提前復(fù)工，并稱， “公司僅有一天安全庫存，一旦停限產(chǎn)超過一天，都將導(dǎo)致北京奔馳停產(chǎn)。如果北京奔馳不能在2月10日復(fù)工，經(jīng)濟(jì)損失每天將超4億元人民幣，這也將為京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大損失。”
除了供應(yīng)商，經(jīng)銷商的全面復(fù)工也是關(guān)鍵一環(huán)。2月11日，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)消息，在進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)銷商復(fù)工調(diào)研的范圍和樣本后，在協(xié)會(huì)調(diào)研的2895家4S店中，目前共有573家復(fù)工，復(fù)工率為19.8%。
“短期內(nèi)到店人數(shù)可能也不會(huì)有那么多。”企業(yè)人士表示，目前多數(shù)經(jīng)銷商都開始線上賣車了。
毫無疑問，疫情之下，汽車產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)到消費(fèi)的全鏈條毫無疑問會(huì)受到重創(chuàng)，供應(yīng)商、生產(chǎn)、產(chǎn)品、經(jīng)銷商和消費(fèi)者每個(gè)環(huán)節(jié)都是一場艱巨的保衛(wèi)戰(zhàn)，為此，很多車企的少部分人已經(jīng)早于2月10日選擇線上開工。
從初三開始，眾多車企陸續(xù)推出了針對性政策，多數(shù)企業(yè)降低經(jīng)銷商考核標(biāo)準(zhǔn)，用戶端推出了延長質(zhì)保和線上看車買車等一系列策略，這些成為企業(yè)應(yīng)對疫情的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。
疫情面前，所有企業(yè)的開工只是“冒險(xiǎn)”旅途的開始，“云”復(fù)工、降低考核標(biāo)準(zhǔn)還是發(fā)函催產(chǎn)，都是在為疫情之后的真正開工準(zhǔn)備“彈藥”。
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