新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈力推福建汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”

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福建省汽車工業(yè)集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)黃莼1日接受中新社記者專訪時(shí)表示，將依托福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，助推福建汽車業(yè)“彎道超車”。

在能源危機(jī)和環(huán)保危機(jī)的雙重壓力下，推廣新能源汽車近年已成全球新趨勢(shì)。新年伊始，又一批新能源公交車在福州投入使用。福建正積極部署新能源公交車置換傳統(tǒng)燃油公交車，力爭(zhēng)在2020年前在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)公共交通領(lǐng)域全面電動(dòng)化。

按照官方規(guī)劃，福建將打造福州青口、莆田涵江和寧德以及廈門(mén)、漳州、龍巖兩個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)銷達(dá)到100萬(wàn)輛；到2020年，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛以上，打造千億元(人民幣，下同)新能源動(dòng)力電池、電機(jī)基地，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超1800億元。

福建是中國(guó)首個(gè)國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)。黃莼認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年努力，福建新能源產(chǎn)業(yè)支撐體系已基本形成；推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，既促進(jìn)福建汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是福建生態(tài)文明建設(shè)的要求。

早在1997年，作為中國(guó)客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)——廈門(mén)金龍汽車就與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)出中國(guó)最早的混合動(dòng)力客車。而寧德時(shí)代新能源已發(fā)展成為全國(guó)第一、全球第二的鋰離子動(dòng)力電池供應(yīng)商。

除了上述兩大領(lǐng)軍企業(yè)，黃莼分析指，汽車工程研究院、福建奔馳研發(fā)中心、東南汽車研究院以及金龍汽車等國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，也為福建汽車工業(yè)搶占新能源汽車制高點(diǎn)、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了強(qiáng)大動(dòng)力。

黃莼建議，應(yīng)進(jìn)一步推動(dòng)福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司融合發(fā)展，開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓等相關(guān)領(lǐng)域的合作，發(fā)揮好引領(lǐng)帶動(dòng)作用，通過(guò)兼并重組等方式，整合福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)外開(kāi)放合作也是打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。黃莼還指出，加快國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌的引入，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)布局；抓住全球汽車供應(yīng)鏈中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，加大對(duì)國(guó)際知名零部件企業(yè)的招商力度力度，加快培育一批關(guān)鍵零部件和核心材料骨干企業(yè)。

目前，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)品已率先進(jìn)入新加坡、法國(guó)、以色列、塞爾維亞、荷蘭、保加利亞、意大利等國(guó)家和地區(qū)；福建汽車工業(yè)集團(tuán)與當(dāng)?shù)乜蒲袡C(jī)構(gòu)合作的首個(gè)純電動(dòng)客車生產(chǎn)基地落戶哈薩克斯坦；與馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共同在馬來(lái)西亞組裝生產(chǎn)和銷售新能源客車，東歐市場(chǎng)的產(chǎn)能合作布局也正在展開(kāi)。

黃莼也認(rèn)為，福建正在建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)，應(yīng)抓住政策紅利，逐步實(shí)現(xiàn)從貿(mào)易出口向國(guó)際產(chǎn)能合作轉(zhuǎn)變，推動(dòng)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈加速形成。