人民網(wǎng)常州2月4日電 （王石磊）還沒來得及走向世界，鴿蘭得就倒掉了。2012年12月28日，常州佳蘭特通用設(shè)備有限公司法人代表高蘭珍和總經(jīng)理黃解洪忽然“人間蒸發(fā)”，留下了27個(gè)工人和兩千余萬(wàn)元的債務(wù)。調(diào)查顯示，目前常州已有5家電動(dòng)車整車企業(yè)老板跑路，占常州整車企業(yè)數(shù)量的1/10。專家認(rèn)為，導(dǎo)致倒閉潮產(chǎn)生的最直接原因是惡性競(jìng)爭(zhēng)——價(jià)格戰(zhàn)。同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)車整車行業(yè)在行業(yè)準(zhǔn)入、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系、市場(chǎng)監(jiān)管等層面存在的諸多問題也是造成這一現(xiàn)象的重要原因。
佳蘭特欠薪近103萬(wàn) 現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)至多賣10萬(wàn)
“這么多年了，都有感情了，我哪里能想到他會(huì)跑呢？”王勇說。
王勇是佳蘭特的工人，一家四口已在佳蘭特工作了9年。
“12月27號(hào)還看到他們夫妻倆人，28號(hào)就不見人了。”王勇表示，工廠沒人知道高蘭珍和黃解洪已經(jīng)跑路，還正常生產(chǎn)了幾天，直到大量要債的人上門，才知道他們真的跑路了。
王勇還表示，其之前一直住在老板所有的一棟房子里。“有一天老板娘（高蘭珍）跟我說他資金緊張，要把房子賣給我們，總計(jì)56萬(wàn)元，先付一半。”他說，“老板娘說等到另一半錢到位后，再進(jìn)行過戶。”
不過，還沒來得及過戶，高蘭珍和黃解洪已經(jīng)“人間蒸發(fā)”。王勇說，2013年1月23日其去交水費(fèi)，發(fā)現(xiàn)原來寫著“高蘭珍”名字的水費(fèi)單已經(jīng)變成了“新北區(qū)薛家鎮(zhèn)人民政府”。
王勇還表示，目前工人已經(jīng)有兩個(gè)月沒有發(fā)放工資。新北區(qū)勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)在佳蘭特門口貼的告知單顯示，佳蘭特總計(jì)欠27名工人601570元工資，合同解除補(bǔ)償金426850元，合計(jì)1028420元。
“公司賬上一分錢也沒有了。就剩下一些廢品和展廳的幾輛電動(dòng)車。”佳蘭特車間主任陳洪華說，“工人都等著拿工資呢，不知道怎么辦了。”
陳洪華表示，根據(jù)公司員工的追查，2012年11月份，高蘭珍和黃解洪便將廠房變賣。“還剩下的資產(chǎn)最多賣十萬(wàn)塊錢。”他說。
為討回工資，工人們開始上訪。王勇說，在常州市政府門口，其老婆、兒子和侄子均被常州公安抓走。“上午抓的，下午才放出來。”他說，“欠了我們一家兩萬(wàn)多工資，年不知道怎么過了。”
債權(quán)人指其惡意避債 五家跑路老板套路如出一轍
陳洪華說，在欠工人工資的同時(shí)，高蘭珍和黃解洪還欠了兩千余萬(wàn)的借款和貨款。
“他這個(gè)逃跑肯定是有預(yù)謀的，是惡意避債。”債權(quán)人居學(xué)恒說，“總計(jì)借了我近80萬(wàn)。說28號(hào)給我，但28號(hào)他倆的手機(jī)都關(guān)機(jī)了。”
債權(quán)人夏寶林表示，高蘭珍和黃解洪也說28號(hào)將歸還欠其的10萬(wàn)元債務(wù)，但28號(hào)兩人手機(jī)均關(guān)機(jī)。
債權(quán)人張永春說，其也有30余萬(wàn)的電機(jī)貨款無法追回。“我們是小本生意，一年也就賺個(gè)十來萬(wàn)塊錢。現(xiàn)在連買衣服的錢都沒有了。”
居學(xué)恒說，經(jīng)其向高蘭珍和黃解洪所住的荷花池小區(qū)保安了解，2012年12月27日下午，高蘭珍和黃解洪一家三口開始搬家，一直搬到晚上6點(diǎn)。
電動(dòng)車配件商王國(guó)梁和夏寶林表示，常州五家老板跑路的企業(yè)分別是常州偉天恒業(yè)電動(dòng)車制造有限公司（奧斯貝爾）、江蘇速力電動(dòng)科技有限公司（速力）、常州世紀(jì)凌鷹車業(yè)有限公司（晨鳥）、常州佳蘭特通用有限公司（鴿蘭得）、常州瑞德車輛制造有限公司（明爵）。跑路的時(shí)間分別為2011年11月，2012年10月，2012年11月，2012年12月，2013年1月。
調(diào)查顯示，這幾家跑路企業(yè)老板使用的手段如出一轍——通過變賣等方式轉(zhuǎn)移或掏空公司資產(chǎn)，然后在沒有任何征兆的情況下忽然“人間蒸發(fā)”。
“我感覺他們一個(gè)學(xué)一個(gè)，這樣下去什么生意都不敢做了。”夏寶林說。
南京某省直律所知名律師竇興表示，企業(yè)或責(zé)任人通過隱匿財(cái)產(chǎn)、虛假倒閉、逃跑等手段，以逃避支付勞動(dòng)報(bào)酬為目的，在人社部門已經(jīng)書面責(zé)令欠薪企業(yè)限期支付勞動(dòng)者報(bào)酬的情況下，欠薪企業(yè)在指定的期限屆滿后仍未支付的，欠薪企業(yè)及責(zé)任人員就涉嫌構(gòu)成“拒不支付勞動(dòng)報(bào)酬罪”。“此時(shí)如果勞動(dòng)者報(bào)案，公安機(jī)關(guān)就應(yīng)立案，并可對(duì)欠薪企業(yè)的主管人員和其他責(zé)任人員采取刑事強(qiáng)制措施。”
此外，人社部門、公安機(jī)關(guān)亦可以協(xié)同對(duì)欠薪企業(yè)及責(zé)任人的財(cái)產(chǎn)進(jìn)行查封、扣押、凍結(jié)，甚至對(duì)責(zé)任人采取限制出境等措施，以保障欠薪企業(yè)勞動(dòng)者的合法權(quán)益。
“至于供應(yīng)商、債權(quán)人的權(quán)益，一般而言應(yīng)當(dāng)通過向法院起訴的方式來主張。”竇興說。
惡性競(jìng)爭(zhēng)至破產(chǎn)潮蔓延 倒閉潮集中出現(xiàn)
江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍說，和常州類似，在江蘇電動(dòng)車整車企業(yè)較集中的另外兩個(gè)城市——無錫和蘇州，企業(yè)主跑路現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。“倒閉潮在2009年開始顯現(xiàn)，而到了2012年開始集中爆發(fā)。”他說。
“從2012年開始，電動(dòng)車整車行業(yè)已經(jīng)到了虧損的邊緣。”常州市電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)謝文偉說，“行業(yè)將開始進(jìn)行洗牌，像黃解洪這樣的企業(yè)將防不勝防。”
謝文偉認(rèn)為，這種倒閉潮產(chǎn)生的最直接原因就是惡性競(jìng)爭(zhēng)——價(jià)格戰(zhàn)。
陸金龍表示，雖然目前電動(dòng)車產(chǎn)量仍在增加，但是需求和行業(yè)利潤(rùn)卻在下降，市場(chǎng)已進(jìn)入飽和狀態(tài)。
根據(jù)江蘇自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析，2012年，82家江蘇統(tǒng)計(jì)到的規(guī)模以上電動(dòng)車整車企業(yè)產(chǎn)量是1016萬(wàn)輛，產(chǎn)量占據(jù)全國(guó)的1/3還要多，較2011年上升7.17%。
“但原來是每年30%-40%的市場(chǎng)增速，現(xiàn)在只有7%-8%。”陸金龍說，“高速增長(zhǎng)不可持續(xù)，就給很多小品牌企業(yè)帶來了生存的危機(jī)。電動(dòng)車行業(yè)洗牌正在加劇，將向大品牌進(jìn)行集中。”
謝文偉表示，由于市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)飽和，價(jià)格戰(zhàn)成了整車企業(yè)的主要促銷手段，致使企業(yè)利潤(rùn)迅速下降，很多小品牌企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中被洗牌出局。
“電動(dòng)車正常利潤(rùn)要10個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在1個(gè)點(diǎn)都不到。”謝文偉說。
專家：必須進(jìn)行行業(yè)規(guī)范 從源頭解決行業(yè)亂象
為何行業(yè)會(huì)出現(xiàn)這樣的問題？謝文偉說，根源還在于沒有規(guī)范。他舉例說，中國(guó)有幾十萬(wàn)家賣炸雞腿的，但是沒有一家能做得像肯德基一樣。“原因就在于肯德基有一套規(guī)范體系。”他說，“只有行業(yè)規(guī)范以后，才能形成真正的實(shí)力企業(yè)，使企業(yè)健康發(fā)展。”
謝文偉認(rèn)為，目前中國(guó)電動(dòng)車整車行業(yè)在行業(yè)準(zhǔn)入、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系、市場(chǎng)監(jiān)管等層面存在諸多問題。“比如只要是有錢的就能進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，啥質(zhì)量的車子在市場(chǎng)上都能賣，而售后也缺少市場(chǎng)監(jiān)管，無法倒逼上游企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量。”他說。
謝文偉認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)車整車行業(yè)應(yīng)實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，并盡快制定新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，并在市場(chǎng)監(jiān)管層面進(jìn)行加強(qiáng)，才能從源頭上對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，從而使企業(yè)進(jìn)入健康發(fā)展的渠道。
“自行車行業(yè)就是一個(gè)例子，在繁榮中走向死亡。”謝文偉說，“如果電動(dòng)車行業(yè)再不進(jìn)行行業(yè)規(guī)范，就會(huì)重蹈自行車行業(yè)的覆轍。”
謝文偉還認(rèn)為，電動(dòng)車整車行業(yè)應(yīng)向摩托車行業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。“摩托車整車行業(yè)有準(zhǔn)入制度，所以發(fā)展得欣欣向榮。活下來的都是盈利的，形成了一個(gè)良性的淘汰，而不是惡性的競(jìng)爭(zhēng)。”他說。
陸金龍預(yù)測(cè)說，隨著行業(yè)洗牌和逐漸進(jìn)入規(guī)范，未來5至10年，能存活下來良性發(fā)展的品牌將集中在200家以內(nèi)，具體到江蘇則是20-30家以內(nèi)。
據(jù)了解，謝文偉所在的常州電動(dòng)車協(xié)會(huì)目前已經(jīng)開始推廣“帶牌銷售”的電動(dòng)車管理模式——對(duì)市場(chǎng)銷售的車輛設(shè)置了車輛信息目錄管理備案機(jī)制、并明確規(guī)定不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車不予銷售和上牌，力爭(zhēng)在源頭上嘗試解決行業(yè)亂象問題。
而陸金龍表示，新的電動(dòng)車國(guó)標(biāo)正在審批過程之中，2013年下半年或出臺(tái)。“新國(guó)標(biāo)對(duì)安全性和舒適性要求更高。小品牌如果達(dá)不到國(guó)標(biāo)要求，風(fēng)險(xiǎn)只會(huì)越來越大。”他說。
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