首先，電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)可能每五年就要重新塑造一次自己。
其次，不要用過(guò)去限制今天的想象。新商業(yè)邏輯的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)，上升到了產(chǎn)業(yè)鏈的整合和生態(tài)系統(tǒng)能力的競(jìng)爭(zhēng)，封閉式的成長(zhǎng)路徑必然會(huì)被開(kāi)放式的路徑所代替。
另外，開(kāi)放和共享或許是未來(lái)企業(yè)制勝的關(guān)鍵。在汽車(chē)行業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)與新創(chuàng)公司、高科技企業(yè)與百年央企進(jìn)行了合作。
近日，科技部明確指出，國(guó)家支持北京市政府和北汽作為建設(shè)主體，建設(shè)國(guó)家級(jí)科創(chuàng)中心。與國(guó)家批復(fù)的第一家科創(chuàng)中心不同，這是國(guó)家高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，這個(gè)科創(chuàng)中心是完全開(kāi)放的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，目標(biāo)是與全行業(yè)齊心協(xié)力，共同打造一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車(chē)高地。
具體而言，這個(gè)開(kāi)放和共享包含了五個(gè)層面的內(nèi)容。
第一，資源完全開(kāi)放。創(chuàng)新中心面向創(chuàng)新中心內(nèi)外提供多元資源支持。
第二，技術(shù)完全開(kāi)放。創(chuàng)新中心聚焦新能源汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)和前沿技術(shù)領(lǐng)域，重點(diǎn)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動(dòng)力電池、輕量化等七大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行突破，在基礎(chǔ)研究、創(chuàng)新孵化、成果轉(zhuǎn)化、中試等六個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)化階段，均鼓勵(lì)各類(lèi)主體以靈活的方式參與。
第三，創(chuàng)新主體完全開(kāi)放。創(chuàng)新中心將全面面向新能源各類(lèi)整車(chē)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈成員以及社會(huì)資本完全開(kāi)放。
第四，合作模式完全開(kāi)放。
最后，收益完全共享。創(chuàng)新中心在科技研發(fā)合作、產(chǎn)業(yè)孵化合作方面，通過(guò)設(shè)計(jì)有效的市場(chǎng)化收益共享機(jī)制和資金流轉(zhuǎn)機(jī)制，確保各利益主體均能分享收益。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰：為電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備
我們正在經(jīng)歷一場(chǎng)偉大的汽車(chē)革命，支撐汽車(chē)革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進(jìn)步，倒逼汽車(chē)革命的是減少碳排放和保護(hù)環(huán)境的緊迫性。我們必須跳出電動(dòng)汽車(chē)，來(lái)評(píng)估它對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響。
第一，汽車(chē)這個(gè)曾經(jīng)改變了世界的機(jī)器正在被改變。電動(dòng)汽車(chē)將快速增長(zhǎng)，它的基礎(chǔ)就是電動(dòng)車(chē)性價(jià)比要達(dá)到或超過(guò)燃油車(chē)。汽車(chē)革命已經(jīng)到來(lái)，不適時(shí)轉(zhuǎn)型就會(huì)有被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。
第二，從傳統(tǒng)汽車(chē)自身痛點(diǎn)入手。傳統(tǒng)汽車(chē)還不夠清潔，要轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、零排放。而且，傳統(tǒng)汽車(chē)基本還停留在從A到B的移動(dòng)功能。互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力正是看到了傳統(tǒng)汽車(chē)的痛點(diǎn)，給汽車(chē)業(yè)注入了新的基因，帶來(lái)了新的理念、新的技術(shù)、新的商業(yè)模式，重新定義了未來(lái)的汽車(chē)。
第三，孤立的把汽車(chē)動(dòng)力從燃油轉(zhuǎn)向電力沒(méi)有太大意義。目前雖然有各種儲(chǔ)能手段，但從靈活性、規(guī)模、成本等各方面看，車(chē)載電池是解決可再生能源間歇性的一條根本途徑。未來(lái)的電動(dòng)車(chē)因其數(shù)量龐大，總體有強(qiáng)大的儲(chǔ)電容量，足以保障可再生能源的充分發(fā)展?？梢灶A(yù)期，最遲到2025年電動(dòng)車(chē)性價(jià)比將超過(guò)燃油車(chē)，太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電成本將低于化石能源。
第四，汽車(chē)革命引發(fā)的是一場(chǎng)體系化、生態(tài)化變革。電動(dòng)汽車(chē)不只是用電能替代燃油，更是拉動(dòng)這一輪工業(yè)革命的支柱性引領(lǐng)型產(chǎn)品，它能廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化大數(shù)據(jù)，云計(jì)算以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)升級(jí)。
第五，電動(dòng)車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛將助推共享出行。在中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)已深入人心。
第六，未來(lái)的汽車(chē)，不僅存在巨大的發(fā)展空間，也存在巨大的想象空間和創(chuàng)新空間。我國(guó)企業(yè)應(yīng)改變?cè)谌加蛙?chē)品牌上的被動(dòng)狀況，把品牌建設(shè)上升到公司戰(zhàn)略高度，用新的理念、新的商業(yè)模式創(chuàng)造最優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，塑造出優(yōu)秀的品牌。
第七，政府要為未來(lái)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。有關(guān)方面預(yù)計(jì)，到2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛基本普及，保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。這涉及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、智能電網(wǎng)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、新一代移動(dòng)通信支持、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整改造、就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移以及法律法規(guī)調(diào)整等等。政府需要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，給市場(chǎng)和社會(huì)一個(gè)應(yīng)有的預(yù)期，有序進(jìn)行推進(jìn)。
拜騰汽車(chē)總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷：汽車(chē)產(chǎn)品的智能性重于性能
回顧一百年的歷史，汽車(chē)一直都以速度為榮，追求更優(yōu)秀的動(dòng)力和操控。但我們相信，未來(lái)的產(chǎn)品會(huì)不一樣，智能將重于性能，生活將取代駕駛。
我們?cè)贑ES上成功發(fā)布了第一款車(chē)型Concept。可以看到，我們產(chǎn)品的特點(diǎn)，包括先進(jìn)的手勢(shì)控制功能等，所有的設(shè)計(jì)都圍繞一個(gè)核心理念，即打造新型的智能終端。
我們希望表達(dá)的核心理念，是用數(shù)字力量取代傳統(tǒng)馬力。我們改變了一些傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)元素，比如用攝像頭代替了后視鏡。另外，在車(chē)身安裝了臉部識(shí)別攝像頭，可以識(shí)別用戶信息打開(kāi)車(chē)門(mén)。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就像進(jìn)入了一個(gè)高科技數(shù)字空間。
我們還設(shè)計(jì)了一個(gè)帶觸控屏的方向盤(pán)，駕駛員可以很方便的通過(guò)這個(gè)小屏幕來(lái)控制大屏，也可以操控導(dǎo)航、調(diào)節(jié)座椅等等。最有特點(diǎn)的是手勢(shì)交互功能，在車(chē)內(nèi)任何一個(gè)位置都可以用簡(jiǎn)單的手勢(shì)控制大屏。
另一項(xiàng)關(guān)鍵功能，是拜騰Life數(shù)字云平臺(tái)，是連接應(yīng)用程序、數(shù)據(jù)和智能設(shè)備終端的開(kāi)放式平臺(tái)，可以提供四個(gè)重要模塊的服務(wù)，包括健康、通信、娛樂(lè)和互動(dòng)。
娛樂(lè)功能也是必不可少的，拜騰Life可以連接你的所有設(shè)備，無(wú)論是平板電腦、智能手機(jī)或者智能手表。
我們希望大家的互聯(lián)體驗(yàn)不僅快而且安全，拜騰已經(jīng)成立了數(shù)據(jù)安全中心進(jìn)行自主研發(fā)，保證車(chē)輛內(nèi)部以及和云端連接的數(shù)據(jù)安全。拜騰是一臺(tái)智能互聯(lián)設(shè)備，是一間豪華的起居室、也是一輛純電動(dòng)汽車(chē)，我們能滿足每一個(gè)家庭第一輛汽車(chē)的各種要求。
我們堅(jiān)信，電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛、共享出行的發(fā)展方向是正確的，在目前完整的產(chǎn)品里就體現(xiàn)了我們的未來(lái)出行，對(duì)用戶思維、對(duì)數(shù)字生活方式以及對(duì)豪華車(chē)的理解。未來(lái)，我們還會(huì)不斷完善各個(gè)功能的細(xì)節(jié)，推進(jìn)產(chǎn)品量產(chǎn)，真正改變過(guò)去100多年人們與汽車(chē)的交互方式，創(chuàng)造“時(shí)刻樂(lè)行”的出行體驗(yàn)。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬：電動(dòng)汽車(chē)公司需要有互聯(lián)網(wǎng)基因
今天規(guī)模品質(zhì)化的電動(dòng)汽車(chē)是所有造車(chē)公司非常重要的基礎(chǔ)，但是我們相信創(chuàng)新以及將來(lái)的出行運(yùn)營(yíng)才是我們能夠從大到強(qiáng)的關(guān)鍵因素。小鵬汽車(chē)認(rèn)為，一個(gè)新的造車(chē)公司，一個(gè)面向未來(lái)的造車(chē)公司需要具備四個(gè)核心要素。
第一，新的公司需要有互聯(lián)網(wǎng)基因。管理團(tuán)隊(duì)需要有來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)、整車(chē)、科技等行業(yè)的優(yōu)秀人才。此外，今天我們所講的所有模式中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)都是以銷(xiāo)售為導(dǎo)向的。我們應(yīng)該挖掘用戶真正的需求，思考用戶的數(shù)據(jù)，用戶的迭代。
第二，一定不能僅僅以利潤(rùn)為導(dǎo)向。我個(gè)人認(rèn)為未來(lái)五年左右，新能源汽車(chē)在中國(guó)很難有利潤(rùn)，更別說(shuō)有規(guī)模利潤(rùn)。但是如果看向未來(lái)，我們每一年的投入都有可能在將來(lái)?yè)Q取更大的收入，如果以當(dāng)前補(bǔ)貼，當(dāng)前政策來(lái)獲取利潤(rùn)，我不認(rèn)為在未來(lái)能夠完成從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)換。
互聯(lián)網(wǎng)基因里一個(gè)很重要的因素就是人。合理的機(jī)制、更好的激勵(lì)政策，可以讓很多有能力的人聚在一起。此外，一定要自主研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，因?yàn)樗械钠?chē)制造企業(yè)都是科技企業(yè)。核心不僅僅在電動(dòng)制造，一定還有軟件，運(yùn)營(yíng)能力。在過(guò)去的整車(chē)供應(yīng)鏈里，可以看到不同的零件，不同的供應(yīng)商可以很容易耦合，但未來(lái)是互聯(lián)的時(shí)代，是自動(dòng)駕駛的時(shí)代。信息是要連通的，數(shù)據(jù)是要流轉(zhuǎn)的，在這種情況下，如果不投入巨大的人力做自主研發(fā)，獲得未來(lái)的核心價(jià)值將非常困難。
第三，用戶參與。需要思考用戶的數(shù)據(jù)以及誰(shuí)是核心用戶。
第四，跨界融合。規(guī)模與品質(zhì)是我們巨大的挑戰(zhàn)，小鵬汽車(chē)和很多新造車(chē)企業(yè)在未來(lái)三五年里都要不斷學(xué)習(xí)，不斷補(bǔ)課。
廣汽新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理古惠南：新能源車(chē)應(yīng)加大智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展
為加快產(chǎn)業(yè)園建設(shè)以及加快廣汽智能新能源發(fā)展，集團(tuán)去年7月份成立了廣汽新能源公司。廣汽的自主品牌主要包括廣汽乘用車(chē)，也就是廣汽傳褀，同時(shí)還有一個(gè)研究院，現(xiàn)在又多了一個(gè)廣汽新能源，共同發(fā)展未來(lái)汽車(chē)。廣汽現(xiàn)在已經(jīng)跟中移動(dòng)、華為、騰訊、科大訊飛、南方電網(wǎng)簽了合作協(xié)議，共同發(fā)展新科技產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，本公司也會(huì)進(jìn)行體制機(jī)制創(chuàng)新，打造融資平臺(tái)。
我們公司的愿景是成為世界領(lǐng)先和社會(huì)信賴的綠色智慧移動(dòng)價(jià)值的創(chuàng)造者。我們正在建的新能源工廠，占地面積七百多畝，首期投資47億元，預(yù)期年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)，只生產(chǎn)新能源車(chē)，2018年底建成。
關(guān)于未來(lái)新能源的路線，要堅(jiān)持以EV為主，PHEV為輔的戰(zhàn)略。同時(shí)一定要同步加大發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)。到目前為止，廣汽的插電水平絕對(duì)已經(jīng)達(dá)到世界一流水平。在EV方面，我們?nèi)ツ陝倓偼瞥黾冸妱?dòng)車(chē)。現(xiàn)在我們推出了三款新能源車(chē)，包括GE3EV，以及兩款插電車(chē)。
智能網(wǎng)聯(lián)是成立產(chǎn)業(yè)園的核心。我們會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛車(chē)的示范運(yùn)行。在智能無(wú)人駕駛方面，廣汽走得比較靠前，最近很多無(wú)人駕駛的比賽，我們都有得獎(jiǎng)。
電池網(wǎng)微信
