1月23日至24日，中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。本屆論壇主題為“構(gòu)建競爭、創(chuàng)新、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，吸引了來自政府部門、行業(yè)組織、學(xué)術(shù)機構(gòu)以及企業(yè)和媒體界人士參加。
當前，中國新能源汽車發(fā)展進入規(guī)模化階段，產(chǎn)量突破37萬輛，呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，由此前的市場導(dǎo)入期邁向快速成長期。但也有人表達了對“過快過熱”的擔憂，認為這是一場“政策紅利的盛宴”。
在此形勢下，行業(yè)普遍在思索如何實現(xiàn)由“政策驅(qū)動的市場”向“政策與市場雙驅(qū)動的市場”發(fā)展，而國家政策下一步的走向，市場競爭環(huán)境的公平化，關(guān)鍵零部件及核心技術(shù)的突破，成熟商業(yè)模式的探索等一系列問題，都將在本次百人會論壇上進行深入探討。
在會議上，中華人民共和國財政部部長樓繼偉針對最近媒體曝光的新能源汽車車企騙補行為作出回應(yīng)，他表示，新能源汽車補貼的初衷是為了促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是長期執(zhí)行，整個行業(yè)容易犯下政策依賴癥，導(dǎo)致新能源車企缺乏技術(shù)研發(fā)動力，制約產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。因此，補貼政策要結(jié)合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來實行，為了防止產(chǎn)業(yè)過剩和盲目發(fā)展，對于達不到標準的企業(yè)不能獲得補貼。
樓繼偉提到，目前我們很多企業(yè)缺乏十年磨一劍的韌性，未來，新能源汽車補貼將逐年遞減，2020年以后將全面取消，因此，企業(yè)應(yīng)形成科學(xué)的管理機制，并加強資金監(jiān)管。
而對于騙補行為，樓繼偉表示國家也會加強對補貼的監(jiān)管，對騙補行為依法依規(guī)嚴肅處理，通過建立失信企業(yè)監(jiān)管制度，對騙補行為進行嚴厲打擊，以建立產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展機制。
同時樓繼偉也表示，對于新能源汽車地方保護問題，國務(wù)院已下文嚴厲監(jiān)察各地區(qū)地方保護行為。地方保護是導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)過剩的主要原因，一經(jīng)查出將對地方進行嚴厲查處，并削減財政補貼。
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