豐田汽車近來也表示，豐田已經(jīng)著手和合作伙伴，一汽及廣汽集團(tuán)討論國產(chǎn)化電動(dòng)汽車的事宜，并將在2020年引入豐田純電動(dòng)車到中國市場(chǎng)。本田汽車則宣布在2018年推出為中國市場(chǎng)量身打造的專屬電動(dòng)汽車。通用汽車宣布到2020年前，在中國推出10款電動(dòng)車和油電混合動(dòng)力車，年銷量力爭(zhēng)達(dá)到15萬輛。福特汽車計(jì)劃2020年前推出13款電動(dòng)汽車，在中國所銷售的車型中將有70%為新能源汽車。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊說，中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，且新能源汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。在這樣的背景下，外資企業(yè)合資意向越來越強(qiáng)。
有專家表示，隨著合資品牌新能源汽車不斷豐富，原本自主品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的新能源汽車市場(chǎng)也將迎來重大變化，自主品牌和合資品牌新能源汽車必將迎來新的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。
天風(fēng)證券分析認(rèn)為，未來新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將逐步加劇，高端緊缺、低端過剩將成為行業(yè)的主要矛盾。后續(xù)增長(zhǎng)將更多來自于內(nèi)部集中度提升，而在這一過程中，在產(chǎn)品、質(zhì)量、成本等方面領(lǐng)先的企業(yè)將取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
羅磊表示，合資企業(yè)和新興企業(yè)的進(jìn)入必然會(huì)改變現(xiàn)有新能源汽車市場(chǎng)的格局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)進(jìn)一步加大。但這也將充分激發(fā)良性競(jìng)爭(zhēng)，更好地促進(jìn)自主品牌的進(jìn)步。
眾多業(yè)內(nèi)人士表示，競(jìng)爭(zhēng)的加劇會(huì)促進(jìn)技術(shù)的更加成熟化，研發(fā)成本會(huì)隨之逐漸降低，讓企業(yè)專注于技術(shù)提高并降低價(jià)格，讓中國的新能源車真正形成良性增長(zhǎng)。同時(shí)，這樣多元化的發(fā)展模式給了本土品牌與國際品牌產(chǎn)品同場(chǎng)競(jìng)技的機(jī)會(huì)，甚至還能成為中國汽車品牌走向全球的跳板。
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