2019年4月25日，銀隆新能源公司官微發(fā)布聲明稱，大股東魏銀倉身處美國，原總裁孫國華等6人已被刑事拘留。對此，銀隆集團反擊，向廣東高院起訴，要求判決董明珠入股無效。同時，董明珠被舉報入股違規(guī)并稱其前后共計花費23.4億元，接近董明珠持有的格力電器市值。
“打垮你的不是別人，而是你自己。”這句話形容銀隆新能源，再貼切不過。如今的內部爭斗，已讓銀隆新能源有些風雨飄搖。
市場降溫 前途未卜
盡管2019年銀隆新能源的表現漸有起色，但自從“股東之爭”以來，已是危機四伏。
企查查信息顯示，銀隆新能源自身風險高達50條，除再次被列為被執(zhí)行人外，銀隆新能源與三家供應商企業(yè)的買賣合同糾紛案也在開庭審理之中。
目前，股東風波尚未落幕，再加上新能源汽車發(fā)展愈發(fā)艱難，銀隆新能源的日子并不好過。事實上，不僅是銀隆新能源，越來越多的產業(yè)鏈相關企業(yè)不約而同地出現了資金緊張、虧損，甚至破產的情況。尤其是2019年新能源汽車補貼退坡以來，新能源客車市場迅速降溫。2019年1～11月，6米以上新能源客車累計銷售60303輛，同比下滑13％。雖然近幾個月降幅有所收窄，但市場仍處于下行態(tài)勢。
時至今日，銀隆新能源仍然認為，鈦酸鋰電池是獨家優(yōu)勢，或可借此占據更多的市場份額，取得牢固的市場地位。“不過，客觀來看，鈦酸鋰電池的優(yōu)缺點同樣突出。優(yōu)點一是體積小、重量輕；二是密封性能好、無泄漏、無記憶效應、充放電迅速、循環(huán)壽命超長；三是工作環(huán)境溫度范圍寬、安全穩(wěn)定綠色環(huán)保。但缺點是，相對其他類型的鋰離子動力電池能量密度低；二是在溫度較高時的鼓脹問題一直阻礙鈦酸鋰電池的應用；三是動力電池價格偏高；四是產品一致性仍存在差異。”客車行業(yè)專家劉彤（化名）介紹說。
“除鈦酸鋰電池本身的缺點制約產品推廣應用之外，客車行業(yè)的銷售模式也成為掣肘銀隆新能源發(fā)展鈦酸鋰技術的絆腳石。”劉彤指出，目前客車產品銷售基本以用戶為導向，即定制為主。用戶可以自主決定使用哪類電池、電機、電控，甚至輪胎、車窗玻璃和車漆都能自主選擇。在這種情況下，如果用戶購買銀隆新能源客車產品時，選擇配裝三元鋰電池，就需要企業(yè)自行去采購解決。原本希望依托鈦酸鋰電池生產線節(jié)約成本的銀隆新能源，或因外購電池致使成本上升。由此可見，在市場面前，銀隆新能源受到的制約也不小。
“不僅如此，造車絕不是通過收購、引進和擁有雄厚資金就能解決的，缺乏核心技術、管理渙散、內部互撕，同樣造不好車。”一名業(yè)內人士向記者表示，做企業(yè)除了資金和市場，更重要的是管理和技術儲備，銀隆新能源應在這兩方面不斷加強。
即便困難重重，董明珠似乎依然在堅持她的造車夢想，不為任何力量所動搖。
2019年8月28日，格力電器旗下子公司珠海格力能源環(huán)境技術有限公司、華泰慧能（北京）能源技術有限公司同銀隆新能源合資注冊了珠海橫琴格力華鈦能源發(fā)展有限公司，注冊資本3000萬元，主要管理層由格力電器相關人員擔任。
9月，格力電器又聯(lián)手株洲中車、銀隆新能源等5家企業(yè)，共同投資設立國創(chuàng)能源互聯(lián)網創(chuàng)新中心（廣東）有限公司。其中，格力電器持股75％，株洲中車持股8％，銀隆新能源持股5％，董明珠兼任董事長。
業(yè)內人士認為，銀隆新能源的癥結，一定程度上代表了行業(yè)內普遍存在的問題，即先造勢還是先造車。公共交通學者王健等多位業(yè)內人士向《中國汽車報》記者表示，包括銀隆新能源在內的許多企業(yè)，最為缺乏的就是核心技術。想要生存與發(fā)展，走品牌向上之路，與世界同行競爭，首先必須強化技術研發(fā)，增強競爭力，只有靠實力說話，才能贏得市場競爭的話語權。
事實上，董明珠也不否認上述觀點。早在2018年底，董明珠就曾承認，投資進入銀隆新能源才知是個“窟窿”，但并不后悔。她表示：“加入銀隆過去一年很辛苦，但覺得是值得的，因為通過這個歷練、挑戰(zhàn)，未來會更好。”
只是，這個更好意味著什么，業(yè)界將拭目以待。
?記者感言：用好市場之手，引領企業(yè)健康發(fā)展
本來希望能夠引入資金，獲得發(fā)展的新資本、新機遇。但誰也沒想到，內部人事爭斗幾乎險些使銀隆新能源這家客車企業(yè)走向絕境。對于銀隆新能源來說，當前更多的是應該從中吸取教訓，找到出路，讓企業(yè)走上健康發(fā)展正道。
首先，教訓深刻，值得深思。銀隆新能源的教訓，一是高層人事矛盾導致訴訟、仲裁、糾紛不斷，傷害了企業(yè)，也傷害了員工的積極性，為企業(yè)發(fā)展添堵。二是靠買來的鈦酸鋰電池技術，難以實現贏得市場份額的大抱負，如果一廂情愿不改變現狀，或將拖了企業(yè)發(fā)展的后腿。三是銀隆新能源技術儲備仍不足，在如今競爭日益激烈的客車市場中，這將難以立足和發(fā)展。
其次，痛定思痛，找到出路。經歷了諸多坎坷和波折，銀隆新能源迫切需要的是找到前行的路徑。在筆者看來，一是要立足自身實際，放眼市場需求，結合客戶需要，確定自身努力的方向；二是不僅要關注眼前的市場，更要有前瞻眼光，科學預見未來的市場，并為之去做出務實的努力；三是要加強自主創(chuàng)新，強化內部管理，努力提質增效，走高質量發(fā)展之路。
第三，尊重市場選擇，尊重客觀規(guī)律。做企業(yè)，必須保持清醒的頭腦，建立穩(wěn)固的領導核心，這樣才能團結班子、凝聚隊伍，避免矛盾積累到不可調和的地步。近年來，銀隆新能源在這方面吃了苦頭，未來應最大限度實行民主集中制，廣泛聽取意見和建議，吸收創(chuàng)新舉措，團結干部職工消除各種不利因素，善于在困境甚至是逆境中有所作為，在市場競爭中贏得屬于自己的一席之地。這不僅是銀隆新能源應該思考的問題，也是諸多類似企業(yè)應該有所覺悟和理應去踐行的。
總之，要在逆境中求振興、涅槃中求新生，不僅需要勇氣、膽識，更需要智慧、作為，來推動銀隆新能源這樣的企業(yè)補短板、強弱項、聚優(yōu)勢，爭上游。
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