自去年6月，恒大健康以67.46億港元收購Season Smart Limited（香港時穎公司）100%股份起，恒大與FF（FARADAY FUTURE）在半年內(nèi)上演了“相愛相殺”又“劇情反轉(zhuǎn)”的戲碼。網(wǎng)通社從法拉第未來官方獲悉：FF與投資方時穎公司正式簽署新的合作協(xié)議，終止原有投資協(xié)議，終止訴訟，釋放了資產(chǎn)保全質(zhì)押權與股權融資權，和解后所有原協(xié)議立即終止。
進入新的一年，賈躍亭和FF擺脫了恒大的“束縛”，并且FF 91已完成全部研發(fā)工作，并完成了預量產(chǎn)車下線，這一切看似積極的信號都不能讓“輸不起”的FF掉以輕心，因為在新車交付的路上，賈躍亭和FF還將面臨兩項巨大的挑戰(zhàn)……
從2018年12月31日恒大健康產(chǎn)業(yè)集團發(fā)布的這份重組協(xié)議來看，時穎對合資公司的投資重組為：持有合資公司32%（經(jīng)全部攤薄后）的優(yōu)先股權；持有合資公司全資附屬公司Evergrande FF Holding（Hong Kong）Limited（FF 香港）100%股份，及重組協(xié)議項下的權利，作價共2億美元。此外，所有原協(xié)議均已終止，并釋放了資產(chǎn)保全質(zhì)押權與股權融資權，各方已同意撤銷訴訟。
對于FF來說，這次的和解固然是積極的，但是，F(xiàn)F仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先是資金問題，其次便是資金問題所引發(fā)的人才流失。
有外媒曾報道，去年10月份起，F(xiàn)F數(shù)百名員工已進入“停薪留職”（被裁員）。10月22日FF公司內(nèi)部郵件顯示：公司被迫對員工進行20%的降薪，創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭更是起到“表率作用”，只領1美元年薪。12月5日，F(xiàn)F發(fā)布聲明稱：將根據(jù)財務狀況進行成本削弱措施（包括進一步對員工“停薪留職”）。
在離職的眾多員工中還不乏公司高管，包括全球研發(fā)高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）、甚至三位創(chuàng)始人之一的尼克·桑普森（Nick Sampson），目前，F(xiàn)F已有兩位創(chuàng)始人“出走”。盡管離職原因不盡相同，但是這些都讓人不得不聯(lián)想到FF令人堪憂的財務狀況，人才流失的損失更是不能以金錢衡量。
但天無絕人之路，F(xiàn)F還是收割了諸多財團的“芳心”，一直以來都有各投資方表現(xiàn)出對FF的興趣，據(jù)了解，這些財團包括了計劃幫助特斯拉私有化的沙特主權財富基金，這一“航母級”的基金會此前投資過賈躍亭曾參股的電動汽車品牌Lucid Motors。此外，一家來自美國的區(qū)塊鏈公司也曾就投資問題與賈躍亭進行了接觸。
此外，據(jù)賈躍亭本人透露：FF將在今年完成FF 91的量產(chǎn)和交付工作，并計劃在2020年完成獨立IPO。12月，F(xiàn)F還與美國頂級投行Stifel簽約，加快融資進度，Stifer對FF進行了資產(chǎn)評估后表示：僅FF美國凈資產(chǎn)就達6億美元，遠高于負債。
FF的首款車型——FF 91已于12月31日完成全部研發(fā)工作，同時已下線多輛預量產(chǎn)。賈躍亭表示，未來FF將根據(jù)實際情況適當減少FF 91的產(chǎn)能，將部分資源分配給FF 81項目。據(jù)賈躍亭透露，F(xiàn)F 81將和FF 91共享零部件，實現(xiàn)供應鏈一體化。這款新車計劃于2020年底在美國率先量產(chǎn)，之后再視情況適時引入中國。
寫在最后：FF和恒大終于在2018年的最后一天完成“和解”，但是這并不意味著FF的前途就這么簡單的一片大好了，因為擺在賈躍亭面前的，還有資金、人才流失等問題，“平地起高樓”的賈躍亭對造車的艱辛應該有著更深刻的領悟。2019年，F(xiàn)F能否兌現(xiàn)承諾、步入正軌？我們將拭目以待。
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