萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球曾說(shuō)過(guò)一句“名言”——“我這一代造不了汽車，我兒子也要造！”因此，有關(guān)這家企業(yè)在獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)路上的一舉一動(dòng)都備受業(yè)界關(guān)注。
日前，萬(wàn)向集團(tuán)傳來(lái)好消息，其旗下企業(yè)萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司登上了《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第254批），魯冠球立志造車的目標(biāo)得以達(dá)成。
萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)建于1969年，從魯冠球以4000元錢，在錢塘江畔創(chuàng)辦農(nóng)機(jī)修配廠開(kāi)始，至今已發(fā)展成為以汽車零部件開(kāi)發(fā)制造為主業(yè)，同時(shí)從事種業(yè)研發(fā)、遠(yuǎn)洋捕撈及海洋產(chǎn)品深加工等行業(yè)，建成多個(gè)天然氣發(fā)電廠、風(fēng)力發(fā)電基地的綜合性集團(tuán)。
可以看出，在農(nóng)村長(zhǎng)大的魯冠球是個(gè)干大事兒的人。雖然業(yè)務(wù)越做越大，但魯冠球矢志造車，造電動(dòng)汽車。
資料顯示，早在1999年，萬(wàn)向電動(dòng)車便已立項(xiàng)。2000年4月，萬(wàn)向集團(tuán)確定“電池電機(jī)電控電動(dòng)汽車”的整車發(fā)展思路。2002年，萬(wàn)向電動(dòng)車公司成立。2004年，萬(wàn)向集團(tuán)開(kāi)始向工信部等主管部門申報(bào)整車生產(chǎn)資質(zhì)。
2010年，魯冠球接受媒體采訪時(shí)稱，前10年電動(dòng)車“沒(méi)有掙一分錢”。即便如此，萬(wàn)向集團(tuán)仍將電動(dòng)汽車和太陽(yáng)能作為集團(tuán)未來(lái)10年的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。
魯冠球?yàn)樯斗窃燔嚥豢赡兀?
據(jù)汽車零部件業(yè)內(nèi)人士分析，零部件企業(yè)為整車廠供貨時(shí)，成本和價(jià)格被牢牢把控，話語(yǔ)權(quán)很少。因此，零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型汽車制造有著“難以抑制的沖動(dòng)”。
當(dāng)然，正常人不會(huì)做賠本兒的買賣，造車必然有利可圖。
在2009年新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣政策出臺(tái)時(shí)，魯冠球就興奮地表示：“現(xiàn)在機(jī)會(huì)來(lái)了，要掙大錢了！”
在此之后，萬(wàn)向集團(tuán)開(kāi)展了一輪密集的海外合作和并購(gòu)。2010年5月，萬(wàn)向集團(tuán)與美國(guó)Ener1公司合資，首期投資3億多美元，在杭州建立全自動(dòng)化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。Ener1公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)便是動(dòng)力電池和燃料電池業(yè)務(wù)。
去年1月，萬(wàn)向集團(tuán)以2.566億美元的價(jià)格收購(gòu)了美國(guó)最大的新能源電池制造商A123公司。
與魯冠球如火如荼投資立項(xiàng)相矛盾的，是國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)未形成氣候的新能源汽車市場(chǎng)。也正因此，萬(wàn)向集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資被不少分析人士批為“冒進(jìn)”。
但正如30年前，沒(méi)有人會(huì)想到互聯(lián)網(wǎng)如今會(huì)如此普及一樣，由于能源短缺、環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，新能源必然成為世界范圍內(nèi)汽車行業(yè)的大趨勢(shì)。
即便中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)尚未形成足夠的有效需求，但別忘了，萬(wàn)向收購(gòu)的A123是美國(guó)電動(dòng)汽車制造商菲斯科的供貨商，萬(wàn)向電動(dòng)車除可在中國(guó)銷售外，還可出口至其他國(guó)家。更重要的是，萬(wàn)向的主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車零部件，即便造的是電動(dòng)汽車，也有諸多零部件可實(shí)現(xiàn)自給自足。
戰(zhàn)略雖然方向不錯(cuò)，但萬(wàn)向也不可怠慢。
其電動(dòng)車公司下屬汽車設(shè)計(jì)室的專家團(tuán)隊(duì)不足百人，雖然目前可以承擔(dān)電動(dòng)大巴車、電動(dòng)轎車和非道路電動(dòng)車的批量制造，以及電動(dòng)觀光系列車研發(fā)制造，但由于萬(wàn)向在整車研發(fā)、生產(chǎn)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，因此要想讓電動(dòng)汽車的制造水平與國(guó)際同類先進(jìn)產(chǎn)品保持同步還需繼續(xù)投入。
2008年，魯冠球說(shuō)：“我是生在農(nóng)村，長(zhǎng)在農(nóng)村，現(xiàn)在工作在農(nóng)村，搞鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)39個(gè)年頭了。這39個(gè)年頭，甜酸苦辣都嘗到了。”
獲得生產(chǎn)資質(zhì)后，魯冠球?qū)L到的造車之苦恐怕少不了，但他心里應(yīng)該怎么都是甜的，誰(shuí)讓他愿意呢？
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