除了特斯拉要建超級充電網(wǎng)絡(luò)外，瑞士ABB集團在7月11日宣布成為了荷蘭最大的公路電動車充電網(wǎng)絡(luò)建造商，將為荷蘭公路建立超過 200 個電動車充電站，每個之間最大距離僅為50 公里，這說明在歐美地區(qū)充電配套設(shè)施已經(jīng)進入了大規(guī)模布局階段。業(yè)內(nèi)人士預計，這樣的成功經(jīng)驗很快就能移植到國內(nèi)市場。
資料顯示，國內(nèi)外主流的電動汽車充電站均分為高壓快充站、低壓換電充電站以及中型充電樁站組成。除了監(jiān)控、計費系統(tǒng)，充電機是高壓快充和低壓換電充電站必不可少的組成部分。
據(jù)技術(shù)人員介紹，目前交流充電樁技術(shù)要求相對較低，國內(nèi)許多企業(yè)都能做這方面的業(yè)務。而供應高壓快充和低壓換電設(shè)備，對于做過操作電源、通信電源的廠家也非難事。
不過隨著新能源汽車推廣發(fā)展即將進入一個新的階段，對于充電質(zhì)量和安全要求將越來越高，關(guān)鍵設(shè)備充電機的技術(shù)門檻將大幅提高。高效、綠色、穩(wěn)定而且成本低、維護方便快捷是充電機未來發(fā)展的大趨勢。從這個角度來看，目前全國能做高質(zhì)量高壓快充和低壓換電充電設(shè)備市場僅5-10家，這些企業(yè)同時也是通信電源行業(yè)的佼佼者。
國內(nèi)A股市場中，奧特迅、中恒電氣、動力源、科陸電子、上海普天等公司因生產(chǎn)充電樁或充電機等產(chǎn)品已受到市場關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士透露，中恒電氣、許繼電氣集團、杭州鐵城、珠海坦科技等公司目前在高壓快充和低壓換電充電市場占有率較高。奧特迅則在交流充電樁制造商中排名靠前。根據(jù)奧特迅財務報告，充電設(shè)備毛利率達到了54.77%-61%。
近期，上市公司方正電機宣布收購了杭州鐵城51%的股權(quán)。這是特斯拉風暴襲來后國內(nèi)首家宣布開拓新能源汽車充電設(shè)備業(yè)務的企業(yè)。方正電機稱，將在利用鐵城公司在充電機領(lǐng)域的技術(shù)與銷售渠道等方面的優(yōu)勢，進入新能源汽車充電機市場，在完善新能源汽車業(yè)務產(chǎn)業(yè)鏈的同時，促進公司新能源汽車業(yè)務的發(fā)展。
電力設(shè)備行業(yè)分析師指出，不同于國外電動車廠商自建充電網(wǎng)絡(luò)的模式，國內(nèi)充電站主要由電網(wǎng)公司投資建設(shè)。預計隨著新一輪新能源汽車推廣扶持政策出臺，電網(wǎng)公司會加快相應的配套充電設(shè)備建設(shè)。雖然整個市場還在初期發(fā)展中，但份額將高度集中。長期與電網(wǎng)公司保持良好合作關(guān)系、產(chǎn)品質(zhì)量較好的充電設(shè)備供應商將直接受益。
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