特斯拉Model S從發(fā)布到現(xiàn)在已經(jīng)是第三年，就在今天，特斯拉宣布Model S已經(jīng)累計行駛了10億英里，相當(dāng)于環(huán)繞地球4萬圈，節(jié)省了1.73億升燃油、減少排放1600噸一氧化碳、160噸氫化物和96噸碳氧化物，看起來相當(dāng)環(huán)保。當(dāng)然這些都不是重點，重點是特斯拉正在努力用一連串?dāng)?shù)字證明，電動車一定是交通工具的未來，毋庸置疑。
再次探訪上海虹橋的特斯拉旗艦體驗店已經(jīng)時隔三月，展示廳內(nèi)多出了一臺帶四輪驅(qū)動的P85D底盤，再加上剛推出不久的70D和85D，原本還很空曠的展示廳此刻變得滿滿當(dāng)當(dāng)。利用互聯(lián)網(wǎng)思維打造的Model S也從來沒有停止過進(jìn)化的腳步，從剛開始的后輪驅(qū)動再到四驅(qū)、內(nèi)飾定制個性化、傳感器更多、功能更多，完全是一步步打怪升級的節(jié)奏。
豪車的經(jīng)濟(jì)算法
環(huán)保主義永遠(yuǎn)敵不過省錢主義，Model S定位高端的初衷是為了能擁有更多的成本確保電動車看起來與燃油車不相上下甚至更為優(yōu)秀，官方給出了一組節(jié)能數(shù)據(jù)，雖然Model S P85D售價近百萬，平均消耗電量大概在每公里18度左右，按照0.48元/度電價計算，100公里花費不到10元，遠(yuǎn)比燃油車節(jié)省得多。特斯拉還特意在體驗區(qū)制作了一個互動屏幕，通過輸入當(dāng)前油價和電價，直觀算出長途行駛后Model S與燃油車的花費。
純電動驅(qū)動的優(yōu)勢在于讓車輛設(shè)計和組裝零件變得更為簡單，在Model S上除了空調(diào)濾芯、雨刮器、輪胎和剎車片等損耗部件之外，其他零件無需保養(yǎng)。而充電問題除了超級充電樁，特斯拉還承諾在主要交車城市的350公里范圍內(nèi)的用戶提供30米長的免費家用充電樁安裝服務(wù)，如果多自家環(huán)境不夠自信，在購買Model S之前，特斯拉還提供家用充電預(yù)勘測服務(wù)，以免抱著沒電的Model S流淚。
如果想連10元錢的電費一并省掉，則可以考慮去特斯拉的超級充電站，不同于去年，現(xiàn)在特斯拉的超級充電站光是在上海就有9個，并且地理位置全部內(nèi)置在17英寸的中控屏幕中，并且這個數(shù)字還會繼續(xù)增長。在特斯拉看來，大部分燃油車主也喜歡繞遠(yuǎn)路去熟悉的加油站加油，目前充電站數(shù)量也許不多，但也足夠滿足當(dāng)前需要。
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